記者22日從有關(guān)機(jī)構(gòu)獲悉，到2012年，中國(guó)低空空域改革試點(diǎn)面積將擴(kuò)大至全國(guó)境內(nèi)空域的31.6%。到2015年，將實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)低空空域改革，初步形成全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。

　　國(guó)家空管委辦公室副處長(zhǎng)朱時(shí)才表示，盡管在改革進(jìn)程中還有不少困難和不盡如人意的地方，但國(guó)家推動(dòng)低空空域改革的決心是堅(jiān)定的。他強(qiáng)調(diào)，將空域管理改革、發(fā)展通用航空提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度，在歷史上還是第一次。

　　低空空域政策的寬松，意味著中國(guó)通用航空市場(chǎng)的瓶頸將逐步打破。

　　中航工業(yè)通飛董事長(zhǎng)徐占斌對(duì)記者說，通用航空是一個(gè)開放的、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，門檻相對(duì)較低，外資和民營(yíng)資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將形成千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的態(tài)勢(shì)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來數(shù)十年內(nèi)，中國(guó)通用飛機(jī)保有量將上升到5-10萬(wàn)架，也就是說每年潛在的市場(chǎng)規(guī)模將超過5000架。一旦實(shí)施空域開放，這種需求可能會(huì)加速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年大陸地區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量?jī)H為32架。截至2010年，公務(wù)機(jī)已增長(zhǎng)至61架。據(jù)《2011年胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》，中國(guó)大陸現(xiàn)有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，其中六分之一的富豪計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)。另有消息指，目前，全球各大公務(wù)機(jī)制造商紛紛加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

　　中國(guó)的“十二五”規(guī)劃明確提出，積極推動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設(shè)新型國(guó)產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)列入到了戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中。