圖1：泛美航空公司創(chuàng)始人胡安•特里普先生

　　民航資源網(wǎng)2011年11月18日消息：在世界航空史上，很少有人能像泛美航空公司（Pan American World Airways）的創(chuàng)始人胡安•特里普（Juan Trippe）那樣創(chuàng)造了如此多的行業(yè)第一?，F(xiàn)代航空業(yè)的許多創(chuàng)舉，都是基于他最初的設(shè)想。

　　1899年6月27日，特里普出生在美國東北部的新澤西州。1921年，特里普從耶魯大學(xué)畢業(yè)后，最初就職于華爾街。然而，年輕的特里普一直沒有放棄他對航空業(yè)的熱愛。一年以后，特里普把敏銳的目光投向了那些權(quán)貴和富豪，推出了“空中的士”服務(wù)，創(chuàng)建了他的第一家航空公司——長島航空公司（Long Island Airways）。很快，特里普又將他的資產(chǎn)投入到一家名為殖民空運(yùn)（Colonial Air Transport）的航空公司，該公司后來獲得了一條運(yùn)送航空郵件的航線運(yùn)營權(quán)，這使得特里普得以在商業(yè)航空領(lǐng)域施展他的抱負(fù)。

　　加勒比地區(qū)不斷增長的航空運(yùn)輸需求，吸引了他的注意。于是，特里普創(chuàng)建的美洲航空公司（Aviation Corporation of the Americas）應(yīng)運(yùn)而生，這就是后來享譽(yù)世界的泛美航空公司的前身。泛美航空的首班航班于1927年10月28日由美國佛羅里達(dá)州的基韋斯特啟航前往古巴首都哈瓦那。此后，泛美航空獲得了一個又一個成功，飛剪式水上飛機(jī)的出現(xiàn)，使泛美航空成為世界上第一家兼具執(zhí)飛跨太平洋和跨大西洋航線的商業(yè)航空公司。1929年，空軍飛行員林德伯格（Charles Lindbergh）成為特里普的顧問，負(fù)責(zé)在獲取著陸權(quán)、航線優(yōu)化和機(jī)隊設(shè)置等方面給特里普提供咨詢。

　　1933年，眼光獨(dú)到、深謀遠(yuǎn)慮的特里普買進(jìn)了當(dāng)時中國航空公司（China National Aviation Corporation）的股份，這樣泛美航空便獲得了經(jīng)營中國國內(nèi)航線的航權(quán)。特里普還與格雷斯運(yùn)輸公司（Grace Shipping Company）合資成立了泛美-格雷斯航空公司（Panagra），將泛美航空的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋到南美洲。1929年，在特里普的英明領(lǐng)導(dǎo)下，泛美航空收購了當(dāng)時墨西哥航空公司（Mexicana de Aviación）的大部分股份，并開通了首條從墨西哥前往美國的國際航線，直到上個世紀(jì)六十年代，墨西哥航空公司才脫離泛美航空。

首創(chuàng)經(jīng)濟(jì)艙

　　在特里普取得的輝煌成就中，有兩大創(chuàng)舉不得不提。雖然特里普早期創(chuàng)建的航空公司服務(wù)對象主要是一些權(quán)貴和富豪，但他一直堅信人人都應(yīng)該享有乘坐飛機(jī)的機(jī)會，泛美航空的巨大成功給了他實現(xiàn)這個志向的舞臺。1945年，特里普創(chuàng)建了世界上首個飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，使得從紐約到倫敦的往返航班票價降低了一半多。遺憾的是，特里普的這個惠及廣大消費(fèi)者的好主意并沒有受到業(yè)界的歡迎，為了維護(hù)既得利益，英國政府甚至禁止出售經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票的泛美航班在該國著陸，這使得泛美航空飛原本計劃飛往英國的航班不得不將目的地改為愛爾蘭的香農(nóng)。英國政府的這個不友好舉動唯一的好處是，泛美航空的乘客們可以在寒冷的夜晚喝上一杯暖暖的愛爾蘭咖啡（一種含有酒精的咖啡）。

　　然而經(jīng)濟(jì)艙的出現(xiàn)和普及已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。乘坐飛機(jī)出行的大眾化時代的到來大大得益于特里普的先見之明。由于泛美航空的旅客逐漸增多，特里普后來甚至成立了為泛美航空的旅客提供住宿服務(wù)的洲際酒店（InterContinental Hotels）。

波音747傳奇

　　特里普對廉價機(jī)票的鐘愛使他更加迷戀噴氣式客機(jī)。他很快就看到了新式座艙設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)，泛美航空成為全球首家使用波音707飛機(jī)實現(xiàn)橫跨大西洋飛行的航空公司。波音707與被其替代的螺旋槳式飛機(jī)相比，速度和載客量均提高了約一倍。在特里普看來，航班的頻率越高，使用的飛機(jī)越大，泛美航空的票價就能降得越低。

　　特里普的這種想法最終導(dǎo)致了一款新型飛機(jī)的出現(xiàn)，而這款飛機(jī)也是特里普與之打交道時間最長的飛機(jī)。1965年，特里普請時任波音公司總裁阿倫（Bill Allen）研究設(shè)計出一款能使當(dāng)時市面上所有款式的飛機(jī)都相形見絀的飛機(jī)。特里普對阿倫說：“如果你能生產(chǎn)出來，我就買?！边@位波音總裁也干脆地回答說：“你愿買，我就愿生產(chǎn)?！边@就是波音747飛機(jī)得以誕生的傳奇故事。

　　于是，波音按照這個新的設(shè)計理念對一款貨機(jī)進(jìn)行了改裝。由于安裝了前置式貨艙門，波音747飛機(jī)的駕駛艙和機(jī)身前端標(biāo)志性的隆起部位離地面都非常高。幾乎與此同時，超音速飛機(jī)的即將出現(xiàn)吸引了大量旅客的眼球，特里普和波音公司都悲觀地認(rèn)為波音747最終只適合被用作貨機(jī)。因此，為了吸引顧客，特里普決定將飛機(jī)的隆起部位由原來設(shè)計的機(jī)組休息區(qū)改裝成旅客的一個座艙區(qū)。

　　圖2：泛美航空公司的波音747客機(jī)