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旅客稱飛機上網(wǎng)只能上艙內(nèi)局域網(wǎng)太“坑爹”

航空教育網(wǎng) 2011-11-16民航新聞
  昨天(15日),國航首架搭載了機上無線局域網(wǎng)絡設備的波音737-800客機完成了北京——成都首航,國航也成為國內(nèi)首家獲得中國民航局無線局域網(wǎng)絡航班運營許可的航空公司。國航方面表示,昨天起至12月31日

  昨天(15日),國航首架搭載了機上無線局域網(wǎng)絡設備的波音737-800客機完成了北京——成都首航,國航也成為國內(nèi)首家獲得中國民航局無線局域網(wǎng)絡航班運營許可的航空公司。國航方面表示,昨天起至12月31日,這架搭載機上無線局域網(wǎng)絡設備的飛機將在北京-成都往返航線上進行試運營,而今后國航還將逐步在全機隊推廣機上無線局域網(wǎng)?!帮w機上能上網(wǎng)”的消息一度讓不少旅客非常興奮,認為以后終于可以在飛機上上網(wǎng)聊天、沖浪了。但事實上,此次國航的機上無線局域網(wǎng)絡只是客艙內(nèi)部的網(wǎng)絡,并不能地空連接。民航業(yè)內(nèi)人士介紹說,盡管通過衛(wèi)星實現(xiàn)空地網(wǎng)絡連接在技術上并不難,但受政策上尚未有相關規(guī)章制度以及改裝費用巨大、較難盈利等因素的制約,國內(nèi)航班要實現(xiàn)真正的空地網(wǎng)聊尚需時日。

失望——國航機上只能上無線局域網(wǎng)絡

  中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)改裝的是一架波音737-800飛機,主要是在客艙中加裝一個無線局域網(wǎng)服務器。旅客可以用所攜帶的筆記本電腦或平板電腦與之連接,接收飛機上播出的娛樂視聽節(jié)目。但這僅限于飛機客艙內(nèi)部,并不能與地面上的網(wǎng)絡連接。

  昨天上午8點,由這架波音737-800飛機執(zhí)飛的CA1405航班準時從北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)起飛。當飛機爬升到3000米左右的高度時,旅客隨身攜帶的iPad已可以搜尋到名為“AIRCHINA”的無線信號;而當飛機上升到9520米時,飛機廣播開始提示乘客可以使用無線局域網(wǎng)。

  據(jù)介紹,國航機上無線局域網(wǎng)既提供資訊和娛樂方面的內(nèi)容,也提供商務方面如機上商城、預訂機票、酒店、租車、旅游等內(nèi)容,此外還有“E起聊”供旅客聊天。不過,預訂機票、酒店等只是獲取相應的信息,并不能生成真正的訂單,而“E起聊”的對象也僅限于同一架飛機上的旅客。

  對于旅客普遍比較關心的費用問題,國航方面表示,旅客通過自帶的筆記本電腦或平板電腦使用機上無線局域網(wǎng)絡是免費的,航空公司不會額外收取費用。

  有旅客疑問,飛機起飛降落時,都要求旅客關閉電子設備,在飛機上使用網(wǎng)絡是否會影響飛行安全?對此,國航方面表示,國航首架無線局域網(wǎng)飛機改裝前后都已經(jīng)做了電磁兼容測試,不會對飛機的飛行通訊系統(tǒng)造成干擾。不過,盡管機上無線局域網(wǎng)不會影響飛行安全,但飛機起飛和降落時仍不可使用,只有飛機在平飛階段旅客才可體驗。

  值得注意的是,雖然支持筆記本電腦和平板電腦等終端設備,但該無線局域網(wǎng)航班上依然不能使用手機等移動通信終端,特別是iphone用戶,即便取下號卡也不能開機。

期待——國內(nèi)旅客距離空地網(wǎng)聊還有多遠?

  技術上:通過衛(wèi)星已能實現(xiàn)地空網(wǎng)絡連接

  一位民航業(yè)內(nèi)人士表示,在技術上,要實現(xiàn)空地網(wǎng)絡連接主要有兩種方式,一是通過衛(wèi)星,二是在地面架設基站。因為飛機飛行的高度高、距離遠,所以在地面架設基站的方法基本不可行。但通過衛(wèi)星實現(xiàn)空地網(wǎng)絡連接并不難,“目前國內(nèi)一些航班上已經(jīng)實現(xiàn)了通過衛(wèi)星空地打電話,空地網(wǎng)絡連接的原理和它差不多,技術上并不復雜?!边@位業(yè)內(nèi)人士透露,其實目前一些航班和地面之間就有數(shù)據(jù)方面的傳輸,只不過并不面向旅客,“通過衛(wèi)星連接空地網(wǎng)絡有一個缺點——太貴!”

  政策上:尚沒有相應規(guī)章制度可循

  雖然技術上并不難,但在政策上缺乏相應的支持。據(jù)民航管理部門相關人士介紹,一項技術的推廣,應該有民航部門相應規(guī)章制度作為配套指導體系,但目前我國還沒有建立起一套完整并行之有效的地空通訊體系,這就意味著,在航空公司應如何改裝飛機、提供服務、收取費用等重要問題上,沒有相關規(guī)定可循。

  費用上:是否能盈利存在不確定因素

  除了在政策上還沒有建立相應規(guī)章制度外,費用上能否盈利也是導致國內(nèi)航空公司不敢向前邁步的重要因素。一位民航業(yè)內(nèi)人士介紹說,航空公司要想推出空地網(wǎng)絡服務,就要對飛機進行改裝,這方面的投入是非常巨大的,“有人曾初步測算過,基本上要1分鐘收費幾十元人民幣才能收支平衡,而這個收費標準對國內(nèi)旅客來說太貴了,到時候有多少人愿意用都是問題?!薄 ?/P>

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