銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey），汽車4S店囊括的一系列業(yè)務(wù)，昨天（8日）被復(fù)制到上海虹橋國際機場公務(wù)機基地，中國公務(wù)機今后無需再赴新加坡維修。

今年開始維修豪客公務(wù)機

　　上海機場集團與香港合資上?；艨颂窖蠊珓?wù)航空地面服務(wù)公司（簡稱“霍克公司”），負責(zé)運營虹橋公務(wù)機基地。該基地此前僅具備保障公務(wù)機起降的能力，沒有維修資質(zhì)，而國內(nèi)其他機場同樣不具備這種資質(zhì)。一旦在國內(nèi)飛行的公務(wù)機出現(xiàn)故障，或者需要大修，只能趕赴國外。而新加坡是距離國內(nèi)較近的公務(wù)機維修點，其水平在全世界稱雄，但是，從國內(nèi)機場飛至新加坡需要5小時左右航程。

　　“原本已經(jīng)有些故障了，還要飛一次國外，耗油耗時，很不劃算也不安全?！被艨斯镜呢撠?zé)人解釋，經(jīng)過復(fù)雜的申請、審批、驗證、檢查等程序，昨天霍克公司獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國內(nèi)第一張公務(wù)機維修許可證，有權(quán)進行公務(wù)機維修、大修等技術(shù)保障，填補了國內(nèi)空白。虹橋機場得以像汽車4S店一樣，擁有公務(wù)機的銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）的全套功能。

　　虹橋機場還與全球主要公務(wù)機制造商談判，現(xiàn)已獲得美國豪客比奇公司（Hawker Beechcraft Corporation）授權(quán)，可以掛牌豪客公務(wù)機維修中心。預(yù)計明年可以成為加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc.）、法國達索獵鷹公司（Dassault Falcon）的維修中心，并爭取將來被授權(quán)為各種主流公務(wù)機機型維修。

新加坡盼望上海分流壓力

　　虹橋公務(wù)機基地于去年3月建成，主要包括3100平方米的公務(wù)機候機樓、4000平方米的機庫以及2000平方米的維修用附樓?；艨斯菊衅噶艘慌鷮I(yè)維修人員，計劃每年維護40多架公務(wù)機。

　　霍克公司認為，以維修公務(wù)機的零件成本和人工成本，國內(nèi)外幾乎處于同等水平?！笆袌鲂枨髴?yīng)該是可觀的。2010年底，國內(nèi)注冊的公務(wù)機已經(jīng)超過100架。公務(wù)機在上海的起降量也快速增長。截至今年10月，虹橋、浦東兩機場的公務(wù)機起降數(shù)量近乎2900架次，占全國的三分之一，同比增長約25％左右?！睋?jù)預(yù)測，未來10年，中國公務(wù)機市場規(guī)模將達到140億美元，數(shù)量在400架左右。

　　霍克公司不排除公務(wù)機維修業(yè)務(wù)短期內(nèi)虧損的可能性。“股東們是有信心的，因為新加坡機場現(xiàn)在來不及維修公務(wù)機，盼望虹橋機場盡快把各種機型的維修資質(zhì)都辦下來，這樣就可以替新加坡機場分流壓力，把新加坡機場接不了的那些公務(wù)機轉(zhuǎn)到虹橋機場來。”

浦東機場將建公務(wù)機通道

　　上海機場集團表示，虹橋機場公務(wù)機基地還將逐步涉及公務(wù)機的托管及包機業(yè)務(wù)，完成對公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈的上下游整合，發(fā)展成為亞太地區(qū)的公務(wù)航空服務(wù)中心。

　　上海機場集團一并設(shè)計了上海浦東國際機場的公務(wù)機規(guī)劃?！捌謻|機場公務(wù)機通道現(xiàn)在與機場貴賓公司共用，我們計劃近期在浦東機場利用航站樓的現(xiàn)有閑置資源，單獨辟出公務(wù)機專屬通道?！逼謻|機場現(xiàn)已著手購置車輛和設(shè)備，預(yù)計未來會在浦東機場新建一個專門的基地運營服務(wù)樓供公務(wù)機航班使用。