圖：各方資本涌入通用航空業(yè)。新華社/圖

　　雖然低空開(kāi)放還只處于試點(diǎn)階段，但通用航空產(chǎn)業(yè)因其光明的發(fā)展前景已引來(lái)各方投資者。上周，正在籌建的北京大白熊商務(wù)航空有限責(zé)任公司和四川縱橫航空有限公司開(kāi)始高調(diào)招聘。不久前，自稱全國(guó)最大的直升機(jī)、二手機(jī)銷(xiāo)售網(wǎng)站乾意網(wǎng)正式上線。這意味著飛機(jī)也可以“網(wǎng)購(gòu)”了。

各方投資者涌入通航

　　為搶占先機(jī)，正緊張籌建的北京大白熊商務(wù)航空公司和四川縱橫航空公司高調(diào)宣布啟動(dòng)人才招聘計(jì)劃。兩家公司均看到，隨著中國(guó)對(duì)通用航空市場(chǎng)準(zhǔn)入限制的放寬和扶持力度的加大，通航市場(chǎng)愈發(fā)顯現(xiàn)大發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　同樣看到機(jī)會(huì)的還有香港乾意航空有限公司。不久前，該公司旗下自稱中國(guó)最專業(yè)、最大的二手直升機(jī)、飛機(jī)雙向交易網(wǎng)站——乾意直升機(jī)飛機(jī)交易網(wǎng)宣布正式上線，針對(duì)直升機(jī)、公務(wù)機(jī)、通用固定翼飛機(jī)中準(zhǔn)新機(jī)和二手機(jī)進(jìn)行雙向交易。記者按照該網(wǎng)公布的聯(lián)系方式發(fā)去了采訪申請(qǐng)，但截至記者發(fā)稿時(shí)并未收到回復(fù)。

　　眼看新來(lái)者紛紛涌入，國(guó)內(nèi)通航老大中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中航通飛”）也加快了擴(kuò)張的步伐。“公司目前正在積極準(zhǔn)備，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體上市。”中航通飛副總經(jīng)理沙長(zhǎng)安透露。而中航通飛總經(jīng)理孟祥凱則表示，今年是中航通飛發(fā)展的真正起步之年。年初公司正式提出兩年內(nèi)要以珠海基地建設(shè)為中心，搭建通用飛機(jī)研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)等的基礎(chǔ)運(yùn)行平臺(tái)；“十二五”末，打造完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品譜系，產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并保持盈利。

需求旺盛政策傾斜

　　通航在今年突然起飛與需求的猛增和政策傾斜密切相關(guān)。在此前剛落幕的“2011中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)”期間，共交易通用飛機(jī)157架，達(dá)成飛機(jī)采購(gòu)意向200架，交易數(shù)量超過(guò)2010年全國(guó)通用飛機(jī)的交易總量。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)對(duì)于通用飛機(jī)的需求激增。

　　在政策方面，通航也得到了難得的大力支持。中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）運(yùn)輸司通航處副處長(zhǎng)靳軍號(hào)就公開(kāi)表示，民航局針對(duì)通用航空的補(bǔ)貼辦法即將出臺(tái)。目前，國(guó)務(wù)院已經(jīng)同意在民航基金中設(shè)立專項(xiàng)基金，對(duì)通用航空發(fā)展進(jìn)行財(cái)政支持。其中，包括對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的農(nóng)林業(yè)、醫(yī)療救護(hù)和社會(huì)公共事業(yè)有關(guān)的飛行項(xiàng)目，按照飛行小時(shí)補(bǔ)貼；對(duì)興建通航機(jī)場(chǎng)、油庫(kù)等基礎(chǔ)保障設(shè)施，予以建設(shè)資本的投入支持；針對(duì)通用航空飛行人員的培訓(xùn)，對(duì)用人單位予以補(bǔ)貼。此外，對(duì)通用航空使用民用機(jī)場(chǎng)，予以收費(fèi)減免等鼓勵(lì)。

　　另?yè)?jù)介紹，民航局還將調(diào)動(dòng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的積極性，落實(shí)支持政策。包括制定中長(zhǎng)期國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；研究落實(shí)通用航空器進(jìn)口關(guān)稅和增值稅的減免政策，購(gòu)置國(guó)產(chǎn)飛機(jī)、直升機(jī)的優(yōu)惠扶持政策；建立通用航空應(yīng)急救援體系的財(cái)政支持政策；發(fā)揮通用航空專項(xiàng)資金、補(bǔ)貼的引導(dǎo)作用；鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)航空器等。

瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)還要看到風(fēng)險(xiǎn)

　　“現(xiàn)在民營(yíng)資本投資通用航空的熱情確實(shí)在升溫，但在看到市場(chǎng)光明前景的同時(shí)，也應(yīng)該注意到通用航空在政策、配套基礎(chǔ)設(shè)施等方面都存在不完善的地方。投資者特別是民營(yíng)投資者應(yīng)該仔細(xì)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　中航協(xié)通用航空委員會(huì)總干事王霞也分析，通用航空本身具有很強(qiáng)的專業(yè)性。不少投資者雖然看到了市場(chǎng)，但要真正邁入這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中，還有很大的障礙。另一方面，通用航空業(yè)的投資回報(bào)較慢，投資者要做好不能馬上賺錢(qián)的心理準(zhǔn)備。

　　金鹿公務(wù)航空有限公司（Deer Jet，簡(jiǎn)稱“金鹿公務(wù)航空”）品牌主管李鷹鵬表示，未來(lái)幾年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)必將迎來(lái)更迅猛的發(fā)展，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)總量將突破500架，F(xiàn)BO（私人飛機(jī)固定運(yùn)營(yíng)和服務(wù)基地）數(shù)量將突破數(shù)十座。然而，與公務(wù)機(jī)引進(jìn)速度相比，相應(yīng)的飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)人員等配套人員的發(fā)展速度仍存在著一定滯后性，同時(shí)在公務(wù)機(jī)安全運(yùn)營(yíng)、服務(wù)品質(zhì)等軟件方面需要公務(wù)航空企業(yè)加大力度進(jìn)行提升。

　　更值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，現(xiàn)在個(gè)別民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入通用航空目的不純，比如以此為噱頭進(jìn)行圈地等等。這也需要相關(guān)政府部門(mén)對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)投資加以引導(dǎo)和規(guī)范。