圖：綠色激光會(huì)導(dǎo)致飛行員短時(shí)失明，威脅航空安全。圖片來(lái)源：FBI網(wǎng)站

　　民航資源網(wǎng)2011年10月11日消息：近來(lái)歐洲及美國(guó)使用激光照射飛機(jī)飛行員及空中交通管制員的事件頻發(fā)，專(zhuān)家警告稱(chēng)這威脅航空安全，甚至可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。歐洲空管組織（Eurocontrol）敦促歐盟將這一行為定為犯罪。

　　該組織表示，2010年歐洲境內(nèi)發(fā)生4266起此類(lèi)事件，而2008年僅為1048起。2009年美國(guó)發(fā)生了1527起同類(lèi)事件，2010年猛增至2836起。

　　歐洲空管組織安全專(zhuān)家斯坦科維奇（Dragica Stankovic）稱(chēng)，這涉及到歐洲32國(guó)家的120多個(gè)機(jī)場(chǎng)。“解決這一問(wèn)題需要?dú)W洲的統(tǒng)一行動(dòng)。監(jiān)管部門(mén)、立法機(jī)構(gòu)、警方、航空公司、空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商以及激光裝置生產(chǎn)商都應(yīng)參與進(jìn)來(lái)并相互協(xié)調(diào)?！?/P>

　　在美國(guó)、瑞典、奧地利等國(guó)，使用激光器干擾商業(yè)航班的行為被定義為犯罪。而大多數(shù)歐洲國(guó)家并沒(méi)有這樣的法規(guī)。斯坦科維奇表示，通常情況下，警方抓獲肇事者進(jìn)行詢(xún)問(wèn)過(guò)后就會(huì)釋放他們。

　　肇事者通常在飛機(jī)起飛、降落時(shí)使用激光束照射，而起降是飛行最關(guān)鍵的階段，飛行員們需要集中注意力。在最近的幾次事故中，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)被短時(shí)致盲后，被迫將飛機(jī)控制權(quán)交給副駕駛。

　　警用及醫(yī)療、救援直升機(jī)尤其容易受到激光器攻擊，因?yàn)樗麄兊娘w行高度低于民航飛機(jī)。此外，還有多起空中交通控制塔臺(tái)遭到激光照射的事件記錄在案。

　　歐洲空管組織警告稱(chēng)，目前市場(chǎng)上的綠色激光可以導(dǎo)致飛行員短時(shí)失明，而功率更大的甚至?xí)?duì)視力造成永久性損傷。這些手持式激光器可以在市場(chǎng)上輕松買(mǎi)到，價(jià)格僅需數(shù)百歐元。

　　歐洲空管組織稱(chēng)，有鑒于這些手持式激光器的潛在危險(xiǎn)性，他們應(yīng)當(dāng)和槍支一樣受到管制。

　　斯坦科維奇稱(chēng)：“歐盟法規(guī)應(yīng)該覆蓋激光器的生產(chǎn)、運(yùn)輸及使用的整個(gè)過(guò)程，如同槍支武器等一樣。”

　　歐洲一些政治家也紛紛呼吁加大對(duì)使用激光照射飛機(jī)行為的處罰力度。德國(guó)民主黨人考德?tīng)枺╒olker Kauder）上周表示，高能激光器應(yīng)該歸于武器一類(lèi)，受德國(guó)《武器法案》的管轄。

　　《歐空管組織：使用激光照射飛機(jī)應(yīng)被定為犯罪》原文地址

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