發(fā)改委就油價(jià)調(diào)整回應(yīng)質(zhì)疑 否認(rèn)“漲快跌慢”
圖:發(fā)改委宣布9日零時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格。
國家發(fā)展和改革委員會8日還是決定小幅下調(diào)了汽油和柴油價(jià)格。自2008年底實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案實(shí)施以來,我國國內(nèi)成品油價(jià)格共計(jì)調(diào)整16次,其中10次漲價(jià)6次降價(jià),油價(jià)總水平有所上升。
近三年來,在國際油價(jià)在每桶35美元至126美元之間劇烈調(diào)整之時(shí),不時(shí)總有一些網(wǎng)友認(rèn)為國內(nèi)油價(jià)“漲多跌少”“漲快跌慢”。這種觀點(diǎn)是否屬實(shí)?記者就此采訪了發(fā)展改革委價(jià)格司司長曹長慶。
國際油價(jià)“漲多跌少”
今年4月7日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來,國際市場油價(jià)總體呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢。
4月中下旬至5月初,國際市場油價(jià)繼續(xù)震蕩上行。美國西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)和英國北海布倫特輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度漲至每桶110美元和120美元以上的高點(diǎn);國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整參考的三種原油平均價(jià)格達(dá)到每桶120美元左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制規(guī)定的4%調(diào)價(jià)邊界條件。但考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力,國內(nèi)成品油價(jià)格未隨國際市場原油價(jià)格上漲相應(yīng)提高。有關(guān)企業(yè)按照上游補(bǔ)下游的利益調(diào)節(jié)機(jī)制,原油價(jià)格上漲因素在企業(yè)內(nèi)部消化。
5月上旬以來,國際市場油價(jià)高位徘徊。受歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩影響,國際市場油價(jià)一度出現(xiàn)較大幅度回落,之后,WTI和布倫特原油期貨價(jià)格一直維持在每桶90-110美元和105-120美元之間;三種原油價(jià)格按22個(gè)工作日計(jì)算,雖然有所降低,但仍維持在每桶110-115美元之間,沒有達(dá)到降價(jià)的邊界條件。
8月初以來,國際市場油價(jià)震蕩下行。由于美國和歐洲債務(wù)危機(jī)日益加重打擊了投資者信心,加之市場擔(dān)憂歐美經(jīng)濟(jì)二次探底,國際市場油價(jià)震蕩回落,特別是9月下旬以來加速下跌,10月4日,WTI和布倫特原油價(jià)格分別跌至每桶75.7美元和99.8美元。
他說,如果單純從時(shí)點(diǎn)價(jià)格比較,國際市場油價(jià)從前期每桶120美元的高點(diǎn)回落至目前水平,下降幅度確實(shí)早就超過了4%,但從連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格看,有一個(gè)逐步回落的過程,近日才達(dá)到4%的調(diào)價(jià)邊界條件,國家因此決定適當(dāng)降低國內(nèi)成品油價(jià)格。
國內(nèi)油價(jià)不存在“漲快跌慢”等問題
曹長慶說,在成品油調(diào)價(jià)操作中,每逢國內(nèi)油價(jià)需上調(diào)時(shí),因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力,國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價(jià)幅度,還經(jīng)常推遲調(diào)價(jià)時(shí)間;每逢國際市場油價(jià)大幅下跌時(shí),國家即按當(dāng)時(shí)國際市場油價(jià)與上一次調(diào)價(jià)時(shí)水平所對應(yīng)的降幅及時(shí)下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。因此,從調(diào)價(jià)操作時(shí)間看,不存在“漲快跌慢”問題。
他說,消費(fèi)者之所以出現(xiàn)誤解的原因,主要是由于成品油價(jià)格形成機(jī)制和調(diào)價(jià)操作辦法比較復(fù)雜。計(jì)價(jià)周期為22個(gè)工作日移動平均價(jià)格,雖然熨平了油價(jià)變化的波峰波谷,但客觀上也會導(dǎo)致國內(nèi)外價(jià)格變化不同步?!澳壳拔覀冋诳偨Y(jié)評估現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制,對這些問題將著力在下一步完善價(jià)格機(jī)制時(shí)加以研究改進(jìn)?!?/P>
在回應(yīng)“漲多跌少”的質(zhì)疑時(shí),他說,2009年以來,國際市場油價(jià)總體上呈現(xiàn)震蕩攀升態(tài)勢,美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油價(jià)格,分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前80美元和100美元左右,今年4月最高時(shí)分別漲到114美元和126美元左右,漲幅超過200%。
“從國內(nèi)市場看,為減緩國際油價(jià)上漲對國內(nèi)市場的影響,國家綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、社會各方面承受能力等因素,對成品油價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控,國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制應(yīng)提高70%以上,但實(shí)際僅上調(diào)了50%左右?!彼f。
按照現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制,國內(nèi)油價(jià)調(diào)整主要是依據(jù)國際市場一段時(shí)期內(nèi)相關(guān)原油價(jià)格變動情況。國際市場某種原油某一天或某幾天價(jià)格變化較大時(shí),國內(nèi)成品油價(jià)格可能不會調(diào)整,只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí),國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格,這主要為了避免國際市場油價(jià)劇烈波動導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)頻繁調(diào)整。
三大油企奉命在煉油業(yè)務(wù)虧損情況下保障供應(yīng)
曹長慶說,今年以來國際市場油價(jià)總體出現(xiàn)大幅攀升,國家綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、社會各方面承受能力等因素,加大了對國內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)控力度,煉油企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。
對此,國家采取了一系列措施,特別是要求石油企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用,平衡好各環(huán)節(jié)利益關(guān)系,確保了成品油市場基本穩(wěn)定供應(yīng)。
他說,近日國際市場油價(jià)回落,煉油企業(yè)生產(chǎn)成本有所降低,但國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)后,煉油企業(yè)虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。
這次調(diào)價(jià)后,有關(guān)部門已明確要求中石油、中石化、中海油公司繼續(xù)發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用,緩解煉油企業(yè)困難,做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)的銜接,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),保證市場供應(yīng);加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度,尤其是保證農(nóng)業(yè)秋收秋種用油需求。
- 上一篇
航班機(jī)械故障停飛 近百旅客滯留武漢14小時(shí)
圖:近百乘客滯留武漢。 “開始還以為只是飛機(jī)晚點(diǎn),大半夜在機(jī)場等了幾個(gè)小時(shí),才被告知是出了機(jī)械故障,當(dāng)天航班取消,根本沒辦法按計(jì)劃回去上班?!弊颍?)日一大早,昆明來漢旅游
- 下一篇
蘭州中川機(jī)場2011年度朝覲旅客包機(jī)順利啟航
圖1:甘肅機(jī)場集團(tuán)執(zhí)行董事長兼總裁杜小平(左二)、蘭州機(jī)場公司常務(wù)副總經(jīng)理葉廣明(左一)出席歡送儀式。攝影:張立生 民航資源網(wǎng)2011年10月8日消息:2011年10月8日,一年一度的蘭