21日中午，在一架從成都飛往北京的航班上，一位乘客因?qū)桨嘌诱`不滿，對機長豎起中指，結(jié)果遭機長報警。隨后警察登機對男子進行批評教育，導(dǎo)致航班整體延誤3個多小時。

　　很湊巧，同一天中午，本人也在另一機場的飛機上受煎熬。當(dāng)時我們辦理登機手續(xù)后，準(zhǔn)點上了飛機?？僧?dāng)機艙關(guān)閉后，卻遲遲沒聽見準(zhǔn)備起飛的播報。然后才知道，因為流量控制，飛機必須原地等待。至于什么時候才能起飛，空姐說她們也不知道，只能等候通知。由于當(dāng)?shù)靥鞖廨^熱，而且很奇怪的是，飛機上冷氣明顯不足，導(dǎo)致艙內(nèi)非常悶熱?？梢韵胂?，一大幫人被關(guān)在封閉空間內(nèi)，又不知道什么時候可以起飛，情緒難免有些激動。特別是，飛機上還有帶幼兒的，更是對機場的做法表示不滿。所幸經(jīng)過一個多小時，我們終于等來了可以起飛的消息。期間，除了有幾個人找空姐詢問（情緒當(dāng)然比較激動）外，并未發(fā)生什么其他沖突。

　　國內(nèi)航班常有延誤，空服人員解釋時又多打官腔，這自然容易引起紛爭。從這角度看，那位男子豎起中指，實在不是什么了不起的大事。問題是，事發(fā)現(xiàn)場是在機艙門口，估計已進入機長管轄范圍，所以機長對此作出相關(guān)判斷并報警，這么做也沒什么錯。據(jù)報道，當(dāng)時機長以飛機上出現(xiàn) “危險人物”為由報警，即認(rèn)為該乘客的舉動可能威脅飛行安全，這是符合相關(guān)規(guī)定的。畢竟，誰也不知道這名情緒激動的男子登機后，還會不會有什么異常舉動。

　　所以，要說這是機長“濫用職權(quán)報假警”，并不成立。何況別的航班延誤經(jīng)常是由于事因不明而讓人焦慮，但該航班延誤的原因卻很明確，就是空調(diào)系統(tǒng)出了問題。在這種情況下，乘客應(yīng)當(dāng)自覺聽從安排，配合檢修工作。也就是說，這名乘客確實沒理由把氣撒在機長頭上。這不僅不關(guān)機長的事，還體現(xiàn)了其必要的工作職責(zé)。從這件事，也可看出有些人安全意識淡薄，并沒有把這當(dāng)回事。

　　話說回來，乘客應(yīng)當(dāng)理解并支持機場和航空公司所采取的安全措施，機場和航空公司也有必要換位思考，理解旅客的焦慮與不滿心態(tài)。當(dāng)航班延誤成為常態(tài)，有關(guān)人員又總是以敷衍態(tài)度對待乘客，當(dāng)然很容易招致怨言，甚至發(fā)生沖突。這中間，問題可能出在信息不對稱，以及相關(guān)服務(wù)和善后不周到等方面。但說到底，都體現(xiàn)了機場和航空公司的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)態(tài)度。

　　譬如，為什么要上了飛機再告訴乘客航班延遲起飛？這讓許多人感到不解。有人說，這是為了避免乘客在地面鬧事 （而在飛機上就可以采取“措施”）；但也有人說，只有乘客上了飛機，航班才能排上隊。具體針對這起事件，我就很懷疑，當(dāng)時空服人員并沒有把航班延誤的真正原因告訴乘客，倘若這么做了，相信大家都能夠理解。又比如說，那天我所在航班遭遇延誤后，空姐便不斷拿水果、飲料和午餐出來“慰問”乘客，這大概也是乘客相對能夠平心靜氣的一個原因。

　　航班延誤總有理由，但有關(guān)方面對待問題的態(tài)度和做法，才是決定乘客反應(yīng)的主要因素。如果機場或航空公司能夠換位思考，本著“顧客至上”原則做好解釋和善后工作，航班延誤并不一定就會導(dǎo)致乘客“嘩變”。而如果有關(guān)方面一味敷衍了事，就算是因為飛機存在安全隱患而不得不延遲起飛，也可能發(fā)生沖突事件。就此而言，這位乘客對機長豎起中指固然不妥，但如果這不是在飛機上，而且是沖著那些服務(wù)態(tài)度糟糕的航空公司，我倒是有幾分贊賞。

　?。ㄗ髡邽橘Y深評論人士）