民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）正在考慮為特定機(jī)型的駕駛艙安裝第二道隔離措施。

　　目前達(dá)美航空尚未做出正式?jīng)Q定。該公司計(jì)劃在駕駛艙艙門之外安裝一道可折疊拉伸的門，以作臨時(shí)封閉之用，提供另一層的安全保證。

　　數(shù)年前，美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）在其波音757飛機(jī)上也安裝了類似的隔離門。目前，美聯(lián)航正在將這一措施擴(kuò)展到其他機(jī)型上。

　　9·11事件突顯了駕駛艙入侵的危險(xiǎn)性，美國政府強(qiáng)制要求各航空公司安裝更牢固的防彈艙門。

　　下周，美國RTCA研究機(jī)構(gòu)將發(fā)布有關(guān)駕駛艙第二道隔離門的技術(shù)指標(biāo)。盡管該指標(biāo)對(duì)航空公司沒有強(qiáng)制約束力，但它給達(dá)美等航空公司提供了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。RTCA為美國政府非盈利研究機(jī)構(gòu)，與民航管理部門、航空公司、飛機(jī)制造商等共同研究制定民航相關(guān)規(guī)定。

　　RTCA主席詹尼（Margaret Jenny）表示，該指標(biāo)將為達(dá)美等航空公司提供第二道隔離門的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)飛機(jī)駕駛艙艙門臨時(shí)打開時(shí)（飛行員前往洗手間或其他原因打開駕駛艙艙門），該隔離門可以在飛行員與旅客之間提供一個(gè)緩沖區(qū)域。目前，乘務(wù)員通常使用餐車等來作為臨時(shí)隔離物。

　　據(jù)透露，達(dá)美航空增設(shè)第二道隔離門的目的之一是減輕乘務(wù)員的這些職責(zé)，從而使他們有更多精力來為旅客服務(wù)。此外，一些機(jī)型的客艙布局有限制，當(dāng)乘務(wù)員使用臨時(shí)隔離物時(shí)，旅客將無法使用前艙洗手間。

　　詹尼稱：“基于旅客服務(wù)的角度，一些航空公司考慮安裝第二道隔離門。

　　20日美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)言人表示，支持制定有關(guān)駕駛艙第二道隔離門的行業(yè)技術(shù)指標(biāo)，以最大限度保證航空安全。

　　美聯(lián)航表示，該公司依然認(rèn)為安裝第二道隔離門是非常重要的，并將繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)投資。該公司沒有透露有多少飛機(jī)及機(jī)型已經(jīng)安裝了第二道隔離門。

　　波音公司發(fā)言人表示，目前沒有強(qiáng)制安裝第二道隔離門的規(guī)定，波音787客機(jī)為客戶提供了這一選擇。同時(shí)波音公司還將研究為其他機(jī)型提供這一選擇。

　　據(jù)透露，RTCA的指標(biāo)參考了波音公司隔離門的設(shè)計(jì)。

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