俄羅斯飛機空難頻發(fā)導致當局放棄航空運輸領域自由化并且采取急劇縮減市場的計劃。俄《生意人報》寫道，已經(jīng)開始縮減航空公司的數(shù)量，在俄羅斯航空署即將進行的檢查中，小型航空公司會不被允許執(zhí)行大部分包機航班，將通過補貼大型航空公司的方式將小公司擠出地區(qū)航線。這些措施會導致客流量減少40%，事實上被允許飛行的航空公司將只有俄羅斯航空公司AEROFLOT、TRANSAERO航空公司、UTair航空公司和“西伯利亞”航空公司。

　　俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫11日批準根據(jù)雅克-42飛機空難召開的會議結果下達給政府的任務清單，其中主要談及“停止不能保障飛行安全的航空公司運作”的措施（實際上是關于把航空公司縮減到5-7個的問題）。

　　到目前為止，地區(qū)航線主要由小型航空公司執(zhí)行，它們擁有3-5架1980-1990年產(chǎn)本國飛機。大型航空公司執(zhí)行這些航線不劃算。

　　根據(jù)俄羅斯航空署資料表明，2011年上半年俄羅斯5大航空公司--俄羅斯航空公司AEROFLOT、TRANSAERO航空公司、UTair航空公司、“西伯利亞”和即將并入AEROFLOT公司 的“俄羅斯”航空公司的客運量為1500萬人，占客運量的63%，其余的客運量由“二級”航空公司完成，它們?yōu)?200萬乘客服務提供服務。

　　《航空運輸觀察員》主編阿列克謝·西尼茨基相信：“這些航空公司離開市場可能給整個航空領域帶來嚴重損失，這些措施與安全保護毫無關系?！?/P>