圖：空客A380客艙。

　　“A380效應(yīng)”是近期航空市場(chǎng)的一個(gè)新的概念，指在A380機(jī)型執(zhí)飛的國(guó)際航線(xiàn)上，該航空公司的載運(yùn)率和市場(chǎng)份額都會(huì)有明顯增加的市場(chǎng)變化效應(yīng)。目前，運(yùn)營(yíng)A380飛機(jī)的包括新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國(guó)航空、漢莎航空和大韓航空6家航空公司。

　　中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）將于今年下半年接收其首架A380飛機(jī)，屆時(shí)，南航將成為全球第7家運(yùn)營(yíng)A380的航空公司。目前，空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）與南航、中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）和機(jī)場(chǎng)等相關(guān)方面密切合作，為南航A380投入運(yùn)營(yíng)的前期準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

A380階段總結(jié)

　　今年7月，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“新航”）首次使用A380開(kāi)辟了亞洲-美國(guó)航線(xiàn)。新航執(zhí)行副總裁麥瑞華（Mak Swee Wah）介紹說(shuō)：“從東京機(jī)場(chǎng)起飛前往洛杉磯的航班上載有444名旅客，客座率達(dá)到94%，我們?yōu)椴捎眠@種旗艦機(jī)型進(jìn)軍北美而感到自豪?！毙录悠?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不成文的規(guī)律：“在每日有多班、由不同機(jī)型執(zhí)飛的航線(xiàn)上，許多乘客都會(huì)特別選擇乘坐A380?！边@個(gè)現(xiàn)象在法航國(guó)際事務(wù)和聯(lián)盟副總裁多米尼克（Dominique Patry）那里也得到了印證，他發(fā)現(xiàn)：“在巴黎至紐約的航線(xiàn)上，A380的上座率比其他機(jī)型高5個(gè)百分點(diǎn)?！?/P>

　　這些新近發(fā)生的事例成為“A380效應(yīng)”鮮活的注釋。在為“巨無(wú)霸”進(jìn)行階段總結(jié)時(shí)，空中客車(chē)公司搜集的客戶(hù)案例還有很多——

　　新航A380往返新加坡和東京航線(xiàn)，在采用A380執(zhí)飛之后，旅客人數(shù)增長(zhǎng)7%，與此同時(shí)，用其他機(jī)型飛同一航線(xiàn)的其他航空公司的旅客人數(shù)則出現(xiàn)2%-3%的下降。

　　某航空公司亞洲至歐洲樞紐機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)，在A380投入運(yùn)營(yíng)前，其總旅客運(yùn)輸量月增長(zhǎng)率為1%，同時(shí)期其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同航線(xiàn)的總旅客運(yùn)輸量月增長(zhǎng)率為1.75%。該航空公司2008年3月在該航線(xiàn)投入A380之后的10個(gè)月內(nèi)，其總旅客運(yùn)輸量月增長(zhǎng)率上升至2.2%。

　　在澳大利亞至美國(guó)航線(xiàn)上，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的定價(jià)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出33%到60%，但由于A380的使用，其客座率達(dá)到了85%，高出其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5至20個(gè)百分點(diǎn)，顯而易見(jiàn)，這意味著航空公司獲得了更大的贏利空間。

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　　從2007年10月25日空中客車(chē)A380首次商業(yè)飛行（新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)飛往澳大利亞悉尼）算起，這款空中巨無(wú)霸迄今為止總共飛行了近4萬(wàn)個(gè)商業(yè)航班，累積30多萬(wàn)飛行小時(shí)，載客超過(guò)1200萬(wàn)人次。

　　A380客艙的寬敞、安靜、獨(dú)特的環(huán)境、夢(mèng)幻燈光，以及最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)給乘客留下了深刻的印象。阿聯(lián)酋航空公司給飛機(jī)制造商的反饋幾乎是百分百的正面：“所有級(jí)別的客艙都很受歡迎，包括經(jīng)濟(jì)艙乘客對(duì)A380都贊許有加?！卑⒑降娘w行員則從專(zhuān)業(yè)的角度評(píng)價(jià)道：“操作起來(lái)和傳統(tǒng)的空客電傳飛機(jī)非常相像，進(jìn)入A380的駕駛艙，任何一個(gè)空客電傳飛機(jī)的飛行員就會(huì)立刻感覺(jué)像到了家里一樣?！?/P>

　　簽派率是一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，從飛行器的角度，這個(gè)指標(biāo)意味著可靠性、穩(wěn)定性等等?？罩锌蛙?chē)中國(guó)公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)南航A380運(yùn)營(yíng)支持的客戶(hù)支援總監(jiān)李百海告訴記者：“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)99%的簽派率，為此，空中客車(chē)公司一直與客戶(hù)合作，監(jiān)控每一架A380的運(yùn)營(yíng)狀況，并不斷改進(jìn)。”根據(jù)運(yùn)營(yíng)反饋，空中客車(chē)公司的A380機(jī)隊(duì)改善計(jì)劃已收到成效，新交付飛機(jī)在生產(chǎn)線(xiàn)上即可完成大部分的改裝，其中也包括即將交付南航的中國(guó)首架A380飛機(jī)。這意味著這架A380飛機(jī)在技術(shù)性能方面將達(dá)到目前的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　A380飛機(jī)已造訪(fǎng)全球近130個(gè)機(jī)場(chǎng)，盡管這個(gè)大家伙對(duì)起降條件有其特殊的要求，但也并不特別苛刻，事實(shí)證明，用于A380飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)改造費(fèi)用只占機(jī)場(chǎng)整個(gè)改擴(kuò)建費(fèi)用的很小一部分。例如，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的全部資金為895億美元，與A380相關(guān)的投入僅為5.5億美元，相當(dāng)于全部投入的0.6%；法蘭克福機(jī)場(chǎng)用于航站樓和跑道建設(shè)的全部投資為50億歐元，其中與A380相關(guān)的部分為1.5億歐元，占全部投資的3%。近年來(lái)，A380已到訪(fǎng)過(guò)中國(guó)的機(jī)場(chǎng)包括北京、上海、廣州、成都、珠海、石家莊和天津。包括河內(nèi)、馬尼拉、孟買(mǎi)、斐濟(jì)和毛里求斯等較小的機(jī)場(chǎng)也都接待過(guò)A380。

第7個(gè)A380用戶(hù)

　　單就市場(chǎng)規(guī)模而言，中國(guó)已經(jīng)足夠支持超大型飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，北京和上海憑借其巨大的吞吐量成為毫無(wú)疑問(wèn)的“超大型樞紐”?？罩锌蛙?chē)全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年最大20位航空客流市場(chǎng)中有4個(gè)與中國(guó)有關(guān)，分別是中國(guó)國(guó)內(nèi)、中國(guó)至西歐、亞洲至中國(guó)和中國(guó)至美國(guó)。結(jié)論由此得出：中國(guó)將成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ暮娇帐袌?chǎng)。中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)為這個(gè)結(jié)論提供了佐證：目前中國(guó)是世界第二大航空市場(chǎng)，2011年旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到3億人次，而到2020年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)到7億人次，2030年將再翻一番，達(dá)到15億人次。

　　“樞紐戰(zhàn)略需要A380”，這是空中客車(chē)公司在分析中國(guó)市場(chǎng)后得出的又一個(gè)結(jié)論?！癆380所具有的更大的運(yùn)輸能力、更高的運(yùn)輸效率、巨大的品牌影響力以及更低單位成本和更高效益可以有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前的空域資源緊缺、機(jī)場(chǎng)（特別是樞紐機(jī)場(chǎng)）時(shí)刻限制、人力資源（特別是飛行員）緊缺等挑戰(zhàn)?！?/P>

　　空中客車(chē)中國(guó)公司高級(jí)副總裁陳菊明介紹說(shuō)：“中國(guó)南方航空公司訂購(gòu)了5架A380飛機(jī)，預(yù)計(jì)于今年下半年開(kāi)始陸續(xù)交付。這對(duì)中國(guó)民航和世界民航來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)重大事件。南航是空中客車(chē)的重要客戶(hù)，在機(jī)隊(duì)規(guī)模和數(shù)量方面都居全球前5位?！?/P>

　　空中客車(chē)為南航A380投入運(yùn)營(yíng)成立了專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)支援團(tuán)隊(duì)，早在2008年就開(kāi)始投入工作，團(tuán)隊(duì)由客戶(hù)支援總監(jiān)、A380項(xiàng)目支援總監(jiān)和各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人組成，在飛行運(yùn)營(yíng)、技術(shù)準(zhǔn)備、航材和工具、培訓(xùn)、技術(shù)資料和現(xiàn)場(chǎng)支援等各領(lǐng)域給南航以全面支持。隨著交付日期的臨近，支援團(tuán)隊(duì)的工作節(jié)奏明顯加快。

　　記者從空客了解到，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)至少每?jī)蓚€(gè)月就會(huì)拜訪(fǎng)南航一次，以便了解、跟進(jìn)A380投入運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備情況，確保項(xiàng)目按時(shí)推進(jìn)，及時(shí)幫助航空公司解決準(zhǔn)備中遇到的問(wèn)題。為幫助南航技術(shù)人員深入透徹地了解A380飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)及其運(yùn)營(yíng)狀況，空中客車(chē)自2010年至今已為南航舉辦了25場(chǎng)技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì)，并提供專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)。迄今為止，已經(jīng)培訓(xùn)機(jī)務(wù)工程人員8個(gè)班100人次、客艙乘務(wù)教員3個(gè)班30人次、簽派/性能人員12個(gè)班80人次以及飛行員15個(gè)機(jī)組。目前，機(jī)組培訓(xùn)仍在進(jìn)行中?？罩锌蛙?chē)在北京和廣州兩地派駐A380現(xiàn)場(chǎng)支援代表，為A380投入運(yùn)營(yíng)后提供現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)。此外，運(yùn)營(yíng)初期，還將有各主要系統(tǒng)的空客專(zhuān)家為A380提供現(xiàn)場(chǎng)支援和培訓(xùn)。南航還可通過(guò)空客全球支援網(wǎng)絡(luò)和24小時(shí)技術(shù)支援中心（AIRTAC）隨時(shí)獲得技術(shù)支持。

　　作為接收方，南方航空公司的準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)早就成立了A380項(xiàng)目辦公室，機(jī)務(wù)工程部?jī)?nèi)的維修管理部、工程管理部、質(zhì)量管理部、航材管理部、綜合管理部等多個(gè)部門(mén)均有指定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人加盟。近日有消息說(shuō)，南航A380車(chē)間工作籌備小組專(zhuān)門(mén)赴北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，觀摩阿聯(lián)酋航空公司對(duì)于A380的進(jìn)港維護(hù)流程。7月底，南航公布了A380的客艙布局，并初步確定執(zhí)飛“廣州——北京”航線(xiàn)。據(jù)介紹，南航A380飛機(jī)選擇了經(jīng)典的三艙布局，506個(gè)座位。8個(gè)頭等艙是配有平躺式按摩座椅的豪華私密包廂，位于主艙前部；70個(gè)可全平躺的公務(wù)艙座位以錯(cuò)位式布局，設(shè)于上艙的前部和中部。為保證經(jīng)濟(jì)艙的寬敞和舒適，428個(gè)經(jīng)濟(jì)艙分別位于主艙和上艙的后部。

　　據(jù)空中客車(chē)中國(guó)公司高級(jí)副總裁陳菊明透露，按照A380交付的時(shí)間表，空客將在今年內(nèi)向南航交付1架，2012年交付2架，2013年交付1架。A380已經(jīng)構(gòu)成南航的市場(chǎng)熱點(diǎn)，一時(shí)再度引發(fā)熱議，對(duì)于南方航空來(lái)說(shuō)，A380的加盟，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。在硬件換代的同時(shí)，能否實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的升級(jí)？這是南航必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。