編者按：很多第一次乘飛機(jī)的人不明白為什么飛機(jī)在準(zhǔn)備降落時，即將觸地著陸前，飛行員會加大推力，將機(jī)頭重新拉起，中斷飛機(jī)的著陸，很多人把這經(jīng)歷稱為“空中驚魂”，其實(shí)重新起飛的動作稱之為復(fù)飛，復(fù)飛的目的是使飛機(jī)脫離某些危險的著陸情況，上升到安全高度后，以便再次著陸。需要明確指出的是：復(fù)飛并不可怕，按程序進(jìn)行復(fù)飛不會有任何危險，民航飛機(jī)都預(yù)先設(shè)定了復(fù)飛程序，這是一個很基本的飛行操作程序。

　　旅客王先生正望著機(jī)窗外的航站樓時，已經(jīng)接近地面的飛機(jī)卻猛地被拉起，重新往空中飛去。在空中盤旋了20多分鐘后，飛機(jī)終于降落。前日，王先生在武漢天河國際機(jī)場（簡稱“天河機(jī)場”）經(jīng)歷一次空中驚魂。

　　回想起當(dāng)時的情景，王先生仍心有余悸。他說，前（6）日上午11時20分許，上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）執(zhí)飛的“上海浦東——武漢”FM9363次航班飛抵天河機(jī)場上空，準(zhǔn)備降落。他已看到細(xì)雨中的航站樓，“這時飛機(jī)離地面也就20多米高?！?/P>

　　突然，飛機(jī)發(fā)出一陣巨大的轟鳴聲，隨之，飛機(jī)被重新拉起，往天空中飛去。突發(fā)情況讓王先生心里一緊，機(jī)艙內(nèi)也開始變得混亂，有的旅客發(fā)出尖叫，一個女孩甚至哭了起來。過了一會兒，空姐開始安撫旅客：“女士們、先生們，由于天河機(jī)場不夠降落的條件，飛機(jī)進(jìn)行了復(fù)飛，現(xiàn)在正在空中盤旋，馬上將再次進(jìn)行降落?！痹谔炜罩斜P旋20多分鐘后，該航班于12時左右降落。

　　昨日，上海航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，該航班確實(shí)進(jìn)行了復(fù)飛。他介紹，當(dāng)時，天河機(jī)場正處于陣雨低云狀態(tài)，第一次降落中，當(dāng)飛機(jī)接近跑道時，機(jī)長感覺跑道看得不夠清楚，降落狀況并不理想，很難安全降落。機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷，與機(jī)場空管聯(lián)系后，立即拉起飛機(jī)執(zhí)行復(fù)飛。在空中盤旋后，飛行員從另外一個方向進(jìn)行了第二次降落。這一次，飛機(jī)降落正常。

　　民航湖北空管分局負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天發(fā)生的復(fù)飛事件，并非安全事故。中國民航局有“八該一反對”的規(guī)定，其中之一便是“該復(fù)飛的復(fù)飛”。意思就是機(jī)長如果遇上降落條件不理想的情況，飛機(jī)即使在接近地面甚至著陸后，仍有權(quán)利決定復(fù)飛。