圖：預訂國際機票時，你有哪些困惑？

　　“單程機票價格才700多元，為什么單程燃油附加費可以高達1400多元，整整兩倍！這到底是怎么回事呢？”看著便宜的國際機票，本打算前往吉隆坡度假的鐘先生因為燃油附加費太高，不得不放棄出游計劃。

　　記者了解到，隨著中國出境游迅速發(fā)展，像鐘先生這樣想淘一張便宜機票的人越來越多，不少網(wǎng)站也紛紛開設國際機票頻道滿足市場需求。然而國際機票就像一團迷霧，沒有明碼標價的折扣，不同航空公司燃油附加費千差萬別，雖然網(wǎng)上處處可見“淘票攻略”，但想要買一張劃算的機票仍非常耗腦筋。國際機票到底神秘在哪里？究竟有多少不為人知的黑暗角落？

國際機票預訂的水“很深”

　　近年來，我國出境旅游市場的規(guī)模繼續(xù)保持旺盛增長的態(tài)勢。國家旅游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從1992年到2009年，我國出境旅游市場由不到300萬人次持續(xù)增長至4766萬人次，增加了15倍，年均增長率高達18%。2010年出境旅游人數(shù)5739萬人次，同比增長20.4%，其中因私出境的主體比例也進一步增加。有關數(shù)據(jù)顯示，雖然目前我國旅行社出境旅游業(yè)務收入達384.34億元，但實際上出境游組團社只占全國旅行社總數(shù)的4.94%，組團人次數(shù)也僅占總規(guī)模的9.78%，不到一成的比例。

　　大量因私出境人士需要自主預訂國際機票，但是不少人發(fā)現(xiàn)，國際機票預訂與國內(nèi)機票預訂完全是兩碼事，讓人找不著北。鐘先生第一次出國玩想去吉隆坡，但是國際機票高價格讓他不得不取消行程，“以前聽別人說出國可以預訂到很便宜的機票，但是我越訂越糊涂，機票價格低的，燃油附加費高得離譜，燃油附加費正常的，卻又沒有低價票，問預訂網(wǎng)站這到底是怎么回事，解釋了一大通也還是不明白他們在講什么。”很多人在預訂國際機票時都有各種各樣的苦惱。

　　國際機票預訂的水“很深”，是不少有過預訂經(jīng)歷的人共同的感受。經(jīng)營一家外貿(mào)公司的張小姐頗有感觸，“跟機票代理公司打交道很頭疼，要來來回回打好多個電話，特別麻煩，價格也是忽低忽高，讓人很沒有安全感，萬一需要退改簽，這些票代更是撒手不管。去一些知名的網(wǎng)站上查詢，可選擇的航班又非常的少，查得到也未必就能訂得到。”

四成網(wǎng)友疑惑無折扣票

　　南方日報商旅周刊新浪官方微博的一項調(diào)查顯示，在預訂國際機票的過程中，絕大多數(shù)人都遇到各種各樣的困惑，其中對國際機票為何沒有折扣票的疑問最高，約為42%?！皩嵲诟悴磺宄槭裁磭H機票不能像國內(nèi)機票一樣統(tǒng)一標價，然后給出折扣價?！睆埿〗惚硎?，如果可以看得到機票的價格走勢，就能夠讓人提前做好計劃?！皣H機票價格的確定是完全市場化操控的。與中國機票的價格標準備案不同，國際機票會根據(jù)市場的需求而上下浮動，所以可能每天的價格都不一樣，這也就是為什么國際機票沒有折扣的主要原因。”去哪兒網(wǎng)國際機票高級產(chǎn)品總監(jiān)蔣文利表示，因為中國機票存在一個價格標準，可以適時依據(jù)市場對不同艙位的票價進行折扣，而折扣的多少也往往遵循一個明確的計算公式，但是國際機票由于其市場化并不存在一個價格標準，也就沒有“折扣”這個說法。目前國際機票的成本構(gòu)成主要分為兩塊：產(chǎn)品本身的費用和代理費用，產(chǎn)品費用主要指航空公司對線路的定價，如從北京到巴黎所需的費用；代理費用則是交付給代理人的一定費用，大約在產(chǎn)品費用的0―9%不等。除了折扣票外，網(wǎng)友的第二個困惑是分不清各種艙位的價格到底如何計算，約占35%，第三困惑則是為何基本上只有廉價航空有低價國際機票，以及不同航空公司燃油附加費為何相差特別大，均占32%。“并不能說是燃油費高，而是與國內(nèi)相比，國際航空公司所在的國家體制不同，而導致的燃油費計算方法不用?！笔Y文利表示，在中國燃油附加費是全國統(tǒng)一調(diào)控的，國際航線的燃油附加費依不同航線而定，比如說從北京到法蘭克福和北京到悉尼的價格就回有所差別?！叭加透郊淤M的不統(tǒng)一主要是受到航線長短和石油價格的影響，航線越長所需的燃油費就越多，而往往國際航線的里程數(shù)比國內(nèi)航線的里程長，其燃油費用也就會相應增加?！?/P>

　　國際機票因其復雜性，國內(nèi)多家大型網(wǎng)站早年并未開通國際機票預訂，但今年以來，隨著出境游市場的快速增長，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、淘寶網(wǎng)等網(wǎng)站也紛紛開設國際機票預訂，因此本次調(diào)查中，困惑大網(wǎng)站很難預訂到國際機票只占28%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國際機票的報價體系相對煩瑣，查詢與預訂對后臺技術(shù)支持的要求也比較高，購買國際機票并不像買國內(nèi)機票那樣簡單快捷。在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，國際機票代理市場的混亂無序，以及網(wǎng)上預訂的諸多局限，也是困擾消費者的重要原因。

縱深：傳統(tǒng)代理黑幕重重

　　與國內(nèi)機票明折明扣不同，國際機票沒有折扣的概念，同一條航線選擇不同航空公司航班票價可能相差甚遠，即使同一個航班不同艙位的票價也是千差萬別。由于機票上并不顯示實際成交價格，消費者也無從得知自己在代理商手中買到的機票真實合理的售價是多少?！耙粡垏H機票最后能賣多少錢，理論上有無限可能，除了傭金外，賺機票差價才是讓代理商趨之若鶩的利潤來源。”一位資深國際機票代理公司李姓負責人告訴記者。據(jù)悉，取得一級機票代理資格的公司可以售賣國際機票，而沒有資格的公司則交納一定費用便可以“掛靠”的方式入行，有些批發(fā)商下面會掛靠幾十個甚至幾百個代理商。在這種層層掛靠的利益鏈條中，代理商常常會想盡辦法抬高票價，比如隱瞞可用航線，推薦不合理路線，消費者很難摸清門道。

　　虛占座位，也是國際機票代理市場的“潛規(guī)則”之一。有的代理商緊盯預訂系統(tǒng)中的票價變化，一旦發(fā)現(xiàn)低價票就編造客戶名字虛占座位，然后再去招攬客人，成交之后把原來編造的人名改成客人名字。這種情況一旦被航空公司發(fā)現(xiàn)座位會被收回，消費者也將徹底失去保障。另一方面，航空公司前期出售特價艙位是為了保證客源，隨著航班上座率越來越高，后續(xù)艙位的售價也會提高，因此低價座位被虛占，消費者只能去買更貴的機票，這也會在一定程度上推高機票價格。此外，不論國內(nèi)機票還是國際機票，都存在散客價和團隊價的差別，把相對便宜的團隊票賣給散客，也是傳統(tǒng)代理商之間人盡皆知的秘密。航空公司對于團隊票是有非常嚴格的限制條件的，一般不能改簽、不能退票、不能簽轉(zhuǎn)，如果散客在毫不知情的情況下買到團隊票，等于買來了巨大的后續(xù)服務風險。

在線分銷局限多多

　　與傳統(tǒng)代理“虛晃一招”式的網(wǎng)上宣傳不同，一些專業(yè)在線旅行服務公司的興起，讓國際機票預訂變得更加規(guī)范透明。在這些網(wǎng)站上，包括機票價格、航空公司、起降時間、聯(lián)程查詢、稅費、行李數(shù)等信息，都清楚明了地顯示在了網(wǎng)站頁面上，可供查詢預訂。在線預訂方式與一遍一遍電話“磋商”相比，也更加方便快捷。但即使如此，消費者依然有說不出的痛?！懊棵渴褂弥袊穆糜尉W(wǎng)站進行國際旅行的查詢和預訂都會讓我頭疼不已?！杯h(huán)球旅訊創(chuàng)始人李超表示，前段時間，他通過國內(nèi)多家網(wǎng)站查詢廣州到芝加哥的往返航班信息，或者查詢不到，或者僅僅查詢到個把并不理想的航班，“如北京、上海、東京、漢城都應該說是非常好的轉(zhuǎn)機點，但是這幾家中國網(wǎng)站沒有一家可以提供這幾個轉(zhuǎn)機點的航班選擇，反到是一些國外網(wǎng)站提供了豐富且實惠的選擇?！边@讓他倍感無奈。

　　產(chǎn)品豐富性差，價格準確度低，成了國內(nèi)在線旅行網(wǎng)站國際機票預訂的通病。這些國際機票產(chǎn)品中以直飛為主，行程類型非常單一，專家指出，直飛產(chǎn)品在整個國際機票市場的覆蓋率不足30%，超過70%的產(chǎn)品是出發(fā)與到達目的地之間不同航空公司、不同航線的產(chǎn)品組合，這種靈活豐富的組合產(chǎn)品在國內(nèi)網(wǎng)站中少之又少。航線航班覆蓋面窄也是突出問題之一，目前各大網(wǎng)站上的國際機票產(chǎn)品大多從國內(nèi)一線城市出發(fā)，從二線城市出發(fā)、從境外門戶城市回國以及從境外到境外的國際機票產(chǎn)品幾乎絕跡。

　　此外，與傳統(tǒng)票代相比，產(chǎn)品信息能夠快速、完整地展現(xiàn)出來本來是在線分銷的優(yōu)勢之一，但在全球開放的預訂系統(tǒng)中，機票價格每天甚至每時每刻都在發(fā)生變化，保證機票信息及時更新意味著巨大的工作量，成了在線分銷“不能承受之輕”。由于信息更新不及時，看得到也未必訂得到的情況時有發(fā)生，也考驗著人們對在線預訂的信心。事實上，由于國際機票產(chǎn)品豐富、復雜度高，報價體系相對煩瑣，在線查詢與預訂的技術(shù)要求也比較高，要實現(xiàn)國際機票從線上自動預訂出票到線下優(yōu)質(zhì)高效的服務絕非易事，需要豐富的實踐經(jīng)驗、先進的數(shù)據(jù)處理技術(shù)、良好的客戶服務理念及服務能力、扎實的員工培訓，需要強大的人財物支持?！按蛟煲粋€高效的國際票價搜索平臺的技術(shù)難度，甚至遠遠超過打造一個新的旅行預訂品牌?！崩畛硎?。

展望：市場呼喚信息準確透明

　　中國旅游研究院最新研究預計，2011年全國出境旅游人數(shù)將達到6500萬人次，同比增長13%，出境旅游花費有望突破500億美元大關，達到550億美元新高。受國內(nèi)外經(jīng)濟持續(xù)向好、人民幣匯率穩(wěn)步提升、目的地國家和地區(qū)簽證門檻日漸降低等利好因素影響，我國公民出境旅游，無論是人次數(shù)還是消費能力都達到了歷史新高。此外，中國公民旅游目的地國家和地區(qū)已經(jīng)達到140個，正式實施開放的旅游目的地達到110個，許多國家和地區(qū)也針對中國游客爭相降低簽證門檻。亞太旅游協(xié)會今年4月發(fā)布的《2011年度旅游監(jiān)測報告》也指出，2010年中國已躍居全球第三大入境旅游接待國和第四大出境旅游消費國。

　　但是，一邊是“不靠譜”的國際機票預訂市場，一邊是快速增長的國際機票消費需求。據(jù)了解，近年來在全球國際機票市場中，亞洲的發(fā)展最為迅猛，保持了每年30%-50%的較高增速，其中印度和中國是拉動增長的主要力量。在2008北京奧運會之后，中國的國際機票市場已將印度甩在了身后。為滿足蓬勃興起的消費需求，航空公司也紛紛新開通更多的國際航線。南方航空今年新開通了廣州至奧克蘭、阿姆斯特丹、溫哥華三條航線；東航新增了上海至羅馬、上海至漢堡航線，短航線方面今年8月開通了上海至夏威夷航線；海航也新開通了北京直飛多倫多的航線等等。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著消費者預訂經(jīng)驗日趨豐富，對國際機票預訂也會提出更高的要求，便捷透明的在線預訂方式，在未來將會搶占更大的市場份額，競爭的深化有望讓整個國際機票市場逐漸走出混亂無序的狀態(tài)，向誠信回歸。中國旅游研究院博士楊彥鋒也指出，產(chǎn)品選擇豐富、信息準確透明、查詢預訂方便快捷，將成為國際機票市場的發(fā)展方向，這也是目前國內(nèi)在線旅行服務提供商亟待攻克的難題。