符號化的新航:為什么會四十年不變樣?
圖1:新航符號化的制服。
從一開始,新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,簡稱“新航”)就被逼著走上了一條與眾不同的發(fā)展模式——兼顧低成本運作和高客戶滿意度,并由此帶來高收益以維持公司的高速運轉(zhuǎn),差異化幾乎是當(dāng)時唯一的選擇。新航的空姐制服,便是這種戰(zhàn)略的成功產(chǎn)物,“不是制服、勝似制服”的獨特創(chuàng)意讓新航從眾多航空公司脫穎而出。
雖然工作地點在上海,但因為工作和生活的需要,捷成集團品牌及傳訊經(jīng)理侯明祥需要經(jīng)常往返中國和新加坡之間。同時,作為新航的擁躉和新航的“標(biāo)準(zhǔn)客戶”——精英商務(wù)人士,在消費者侯明祥眼里,新航空姐美麗、親切,有很好的服務(wù)精神和態(tài)度。在做品牌研究和推廣的專業(yè)人士侯明祥眼里,新加坡空姐(“Singapore Girl”)的“品牌符號化”策略很成功。
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海航延誤賠償看乘客情緒 3.5小時成為潛規(guī)則
圖:根據(jù)中新網(wǎng)記者調(diào)查,航空公司針對航班延誤根據(jù)國內(nèi)相關(guān)規(guī)定,航班延誤超過4小時才會有相應(yīng)賠償,于是,航班延誤3.5小時成為航空公司普遍的延誤時限。而對乘客的賠償,也因乘客情緒而差異對待。
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防止壓耳,空姐有妙招
民航資源網(wǎng)2011年9月6日消息:由于目前商業(yè)飛機密封裝置并不完善,且大氣壓力是隨著海拔高度的增加而減低的。當(dāng)飛機飛行在高空時,那里的氣壓是小于地面大氣壓的,此時鼓膜內(nèi)的氣壓也小于鼓膜外的標(biāo)準(zhǔn)