高端旅游時代到了 把高端游客變成高端旅客
《西安日報》報道:每人66萬元人民幣的“環(huán)游世界66天”的旅游名額10個,僅30秒時間即告售罄。給旅游市場帶來了極大震動,并刷新中國旅游服務頂級程度和售賣速度的歷史紀錄。該旅游產品的主要賣點就是以奢華的方式一次性游覽六大洲,安排洲際航段全程商務艙、世界頂級郵輪、頂級酒店等。另外一則新聞也很醒目:我國最豪華的萬噸五星級涉外游輪“總統(tǒng)旗艦號”日前正式開航,近500美元高價艙位被美歐游客預訂一空。美麗的揚子江和雄偉的三峽工程,使內河豪華游輪成為我國入境高端游客的新寵。椐旅游界人士介紹,這種旅行團操作難度很大,主要是酒店、機票等資源的獲取極不穩(wěn)定。由此也可看出,高端游客是航空市場高端旅客非常重要的組成部分。
高端旅游在早些年一直是以公商務旅游為主,最近幾年,隨著國內旅游市場的發(fā)展和細分,高端旅游產品逐漸興起并為人們所熟悉。這種旅游伴隨著高品質的休閑、健康、美食、運動、文化等極具鮮明個性的娛樂活動,為越來越多的成功人士所接受。中商國旅總經理王培賢先生向《北京晨報》直言:高端旅游的時代到了!
各省市政府的第三產業(yè)規(guī)劃都把如何吸引高端游客放在非常重要的位置,提高硬件水平,完善配套服務設施,培養(yǎng)專業(yè)人才以提升服務質量等。國家旅游局發(fā)布的2011年第二季度全國星級飯店統(tǒng)計公報中也顯示:四星和五星級飯店的平均出租率是最高的,都接近65%??梢钥闯龈叨寺糜尉哂袔状筇攸c:一是高消費;二是個性化(一般都是非標準行程);三是國際化;四是小團隊為主。
著名的帕累托定律(又稱80/20法則)認為:20%的產品帶來80%的利潤,這種關系在很多領域中得到了驗證。北京市旅游局對北京高端旅游市場調查也顯示:高端游客人均每次消費接近于14000元人民幣,大大超過普通游客。同樣八二法則也適合于航空市場,航空公司的大部分利潤來源于比例不高的高端旅客。
但高端游客有多少成為了航空公司的高端旅客呢?
民航干部管理學院趙紅麗老師的一項統(tǒng)計表明,航空公司的高端旅客中公商務出差占有74%;度假旅游只占有14%,雖然比例在逐年增加,但是明顯偏少。公商務出差這一塊是各個航空公司爭搶的重點,產品也非常豐富,操作流程也很規(guī)范。而針對高端度假旅游這一塊的產品非常少,造成了高端游客的乘機身份模糊化。筆者認為,只要措施得當,高端游客在一定程度上是可以轉化為高端旅客的。
高端游客的高消費能力和個性化特點注定了其擁有高端旅客的特性:一是高度關注座位的舒適度。此類游客只有在公商務艙位售完的情況下才轉向經濟艙,所以南航的高端經濟艙具有戰(zhàn)略優(yōu)勢;二是高度關注服務水平。以機上服務、侯機服務和售票服務為重點;三是高度關注航班的起落時間,在不影響旅游行程的情況下以不改變旅客平時的作息時間為上選;四是高度關注服務的延伸和個性化,簡單的說就是以方便、快捷、舒適、尊貴、私密性的高端服務來滿足他們對時間、環(huán)境、身份及個性的彰顯。
航空公司雖然是高端旅游鏈條中非常重要的一環(huán),也存在自身無法克服的局限性。首先表現(xiàn)在航空公司掌握的高端游客的信息比較滯后,一般情況下首先掌握高端游客出行信息的是旅行社,其次是代理人,最后才是航空公司;第二個表現(xiàn)是旅行社對于高端游客具有很大的導向性,也可以說是旅行社首先擁有這種稀有資源,航空公司可以起到一定的影響但不能完全掌握;第三個表現(xiàn)在航空公司不能滿足高端游客的大部分個性要求,諸如護照、用車、美食、住宿等。
雖然航空公司具有一定的局限性,但值得慶幸的是高端游客的出行基本是選擇乘坐飛機。較易辨別的高端游客是多程、非標準行程、目的地具有跳躍性,而更多的是不能輕易分辨的,這就需要航空公司仔細甄別,積極引導,采取有針對性的措施,力求把高端游客變成高端旅客。
航空公司引導高端游客可以采取以下方法:一是成立航空公司自己的旅行社。從源頭控制,在滿足高端游客各種需求的同時,積極推銷航空公司的高端產品。航空公司積極收集數(shù)據(jù)進行分析,以便在做高端產品時有的放矢;二是加強與有實力的旅行社的合作,針對旅行社的需要推出航空旅游產品,而不是單純針對高端游客本身;三是借力攜程網(wǎng),單獨與其簽訂針對高端旅客的促銷政策。國內幾次具有革新意義和新聞效應的高端旅游都能看到攜程網(wǎng)的身影,它們計劃5年內為三亞送去800萬高端游客,可見其在高端旅游方面已經走在了前面;四是航空公司的國際化及提升服務的個性化,開通專門高端旅客綠色通道,并提高候機及機上的個性化服務水平。
高質量的產品及服務帶來的是高收益,得高端者得天下。航空公司應變被動為主動,通過積極引導把高端游客盡可能多的轉化為高端旅客,使得航空公司在未來高速增長的高端旅游市場占得先機。