近日，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）提出，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。
這是一個非常驚人的增長目標。
據機場協(xié)會發(fā)布的《中國民用機場發(fā)展藍皮書2020》顯示，2019年全國民用運輸機場為238個。也就是說，未來十五年，中國將新增150多個機場，平均每年要新增10個機場。
《綱要》提出，為了建成便捷順暢的交通運輸，2035年前，我國除部分偏遠地區(qū)外，將基本實現縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路，市地級行政中心45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機場。其中，“市地級行政中心60分鐘到機場”的目標非常引人注目。
目前，全國330多個地級以上市州中，有100多個城市沒有機場。有分析認為，如果大型城市的機場數量不會突破天際，那么不出意料，未來15年，中國機場的建設將出現下沉趨勢，新增規(guī)劃建設的150多個機場，將主要出現在目前還未擁有機場的中小城市。
中國即將迎來新一輪的機場建設高潮。
從上述數字不難看出，我國正在由民航大國轉向民航強國，機場建成后則需要大量民航專業(yè)方面的人才投入生產，所以民航專業(yè)將會是朝陽專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境好，就業(yè)薪酬高。
目前，已經有很多的企業(yè)為了引進人才，和高校采取校企合作辦學機制，真正實現畢業(yè)生畢業(yè)即就業(yè)。