翱翔藍(lán)天，放飛夢(mèng)想。當(dāng)今很多年輕人的理想是成為一名飛行員，駕駛飛機(jī)馳騁在藍(lán)天白云間。今天上午，安徽省首家飛行學(xué)院正式掛牌，讓更多的年輕人有了追夢(mèng)的機(jī)會(huì)。而且目前在國內(nèi)，飛行員行業(yè)是一塊香餑餑，飛行員的缺口非常大。

飛行學(xué)院填補(bǔ)省內(nèi)空白

飛行培訓(xùn)是當(dāng)今的朝陽產(chǎn)業(yè)。專業(yè)人士坦言，藍(lán)天國際飛行學(xué)院的創(chuàng)辦，給安徽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了生機(jī)與活力，填補(bǔ)了安徽乃至周邊省份航空飛行人才培訓(xùn)的空白。

該人士指出，安徽藍(lán)天國際飛行學(xué)院既是合肥市第一家，也是安徽省第一家取得了國家民航局華東管理局正式頒發(fā)合格證的飛行學(xué)院，標(biāo)志著合肥市通用航空產(chǎn)業(yè)和民航事業(yè)取得一個(gè)標(biāo)志性進(jìn)展，填補(bǔ)了安徽航空培訓(xùn)的空白。

據(jù)悉，目前全國的飛行學(xué)校分布在北京、上海、湖北、青島等地，民間資本亦有注入飛行學(xué)院，發(fā)展良好。

民間資本大有可為

根據(jù)南京航空航天大學(xué)的調(diào)查顯示，從2006年到2011年的5年時(shí)間里，中國民航飛機(jī)的數(shù)量增加一倍，由800架左右增加到1600架左右。如果以一架飛機(jī)一般配備10到12名飛行員計(jì)算，我國民航飛行員的缺口在8000名以上。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的航空公司目前還聘請(qǐng)了一部分外國飛行員充當(dāng)“外援”。

國家鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入民航領(lǐng)域，特別在航空專業(yè)人才培養(yǎng)方面，民營飛行學(xué)校迅速發(fā)展。現(xiàn)有的10家飛行學(xué)校中有一半是民營投資。隨著民營投資的進(jìn)入，培訓(xùn)種類不斷增加，越來越多的直升機(jī)學(xué)校出現(xiàn)，水上飛機(jī)學(xué)校也在籌備中。雖然總的培訓(xùn)量依然是國有的飛行學(xué)院占優(yōu)勢，但其所占比例逐年下降。有資料指出，預(yù)計(jì)到“十二五”末，民營航校培養(yǎng)的民航專業(yè)技術(shù)人員將超過國有院校。

飛行員是個(gè)“香餑餑”

曾幾何時(shí)，坐飛機(jī)出行是想也不敢想的事，如今成了公眾出行的一個(gè)重要方式。民航業(yè)是技術(shù)密集型、人才密集型產(chǎn)業(yè)，專業(yè)人才對(duì)于航空企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。飛行員自是首當(dāng)其沖，民航的發(fā)展離不開飛行員隊(duì)伍的壯大。據(jù)相關(guān)人士介紹，飛行學(xué)員畢業(yè)后，其待遇根據(jù)各個(gè)公司有所差別，航校一位成熟的飛行教員(3至4年時(shí)間)年收入大約在30萬-50萬元，航空公司副駕駛年收入大約在20萬-30萬元，機(jī)長(6至7年時(shí)間)年收入大約在50萬-80萬元。

朝陽產(chǎn)業(yè)展翅安徽

據(jù)悉，為了航空業(yè)發(fā)展，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》通過了低空開放的規(guī)劃，安徽被納為全國首批試點(diǎn)省份。

安徽藍(lán)天國際飛行學(xué)院副院長周世林接受記者采訪時(shí)說，安徽藍(lán)天國際飛行學(xué)院是安徽省第一家取得了國家民航局華東管理局正式頒發(fā)合格證的飛行學(xué)院，也是全國第十一家飛行學(xué)院。“飛行學(xué)院不僅填補(bǔ)了安徽的空白，也輻射到江蘇、上海、福建等多地。國家大力提倡發(fā)展通用航空，緊緊抓住這一契機(jī)大力發(fā)展這一朝陽產(chǎn)業(yè)勢在必行。”

據(jù)國際民航組織(ICAO)預(yù)測，到2030年，全球民航客機(jī)量將增至15.1萬架，飛行員需求高達(dá)98萬名。僅在中國，到2015年，運(yùn)輸和通用航空飛行員缺口，就將達(dá)到1.8萬名。而我國飛行院校每年輸出的飛行員總數(shù)僅在2000人左右，遠(yuǎn)不能滿足市場需求。

據(jù)周世林介紹，飛行學(xué)院每年大約招收200-300名學(xué)員，經(jīng)過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，飛行學(xué)員必定是供不應(yīng)求，就業(yè)前景十分廣闊。