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民航專業(yè)

境外記者看航展:規(guī)模更大、專業(yè)化水平更高

hkxyedu 2012-11-15民航專業(yè)
  “珠海環(huán)境非常美、空氣也好,從生活的角度上說更勝香港。”頭發(fā)花白的路透社常駐香港新聞編輯David Lague因為工作關系經常往返港珠兩地,對于此次珠海航展和

  “珠海環(huán)境非常美、空氣也好,從生活的角度上說更勝香港。”頭發(fā)花白的路透社常駐香港新聞編輯David Lague因為工作關系經常往返港珠兩地,對于此次珠海航展和珠海這座城市,他評價很高。


  像David Lague這樣因為報道航展而與珠海甚至中國結緣的境外記者還有不少。本屆航展共吸引全球39個國家與地區(qū)、近650家中外航空航天廠商集聚到珠海航展,某種程度上也成為媒體盛會。本屆航展共有228家中外媒體報名參與報道,其中海外媒體共有68家、119名記者,包括美聯(lián)社、路透社、法新社、塔斯社等全球知名通訊社。


  境內外媒體云集報道,無疑會提升珠海航展的國際知名度,而借助航展平臺,珠海城市品牌的國際影響力也會在無形中提升。這些“外眼”如何關注航展,如何觀察珠海?


“規(guī)模和專業(yè)化水平大幅提升”


  為中國打開世界之窗,為世界打開中國之窗。


  因為要報道航展,德國電臺記者Markus Rimmele第一次來到珠海。在他看來,航展就如同打開了一扇窗戶,既可以向外展現(xiàn)中國航空航天事業(yè)的最新發(fā)展,也能讓中國企業(yè)更多了解國際先進的航空制造技術。


  航展首日,國內外主要飛機制造商及航展公司安排了高達23場的密集新聞發(fā)布會,由于人手有限難以與中國媒體同期開展“人海”戰(zhàn)術“盯會”,“頻繁趕會”便成為外媒記者當日的重要工作日程。


  本報記者在航展首日采訪多位境外媒體記者與編輯,發(fā)現(xiàn)“規(guī)模大”與“專業(yè)”成為他們看待本屆航展的關鍵詞匯。而“大叔”級、多次參與珠海航展報道的多位國際資深新聞從業(yè)人士的參與,也會無形中擴大本次航展的傳播力。


  與航展報道中中國同行多見年輕面孔不同,不少外媒派出的都是頭發(fā)花白的“大叔”級資深記者。他們感興趣的報道領域從靜態(tài)展示到特級飛行表演,從中國私人飛機市場的啟動到空中客車公司(Airbus S.A.S.,簡稱“空客”)、波音公司(Boeing Co.)中國市場之爭,可以說涉及所有領域。而多年專業(yè)新聞從業(yè)所積累的豐富經驗,也讓他們的報道視角敏銳。


  規(guī)模顯著增大、專業(yè)水平大幅提升——這是外媒記者對本次航展的普遍反映。


  美國一家國防周刊的記者Reuben F.Johnson已從業(yè)20余年,曾在北京、上海生活過。對比參與上屆珠海航展的體驗,他認為,本次最大的感受就是展覽規(guī)模比以前大了很多,非常多業(yè)內認可的高水平參展商首次露面,而原先參展的大型公司也繼續(xù)擴大規(guī)模,整體專業(yè)化水平大幅度提升。


  他還透露自己注意到的一個細節(jié)。這幾屆中國航空航天制造商在整個展會中的比重顯著提升,體現(xiàn)出中國航空航天產業(yè)正迅速發(fā)展。


  路透社新聞編輯David也多次感嘆航展很“大”,并斷定這應是珠海航展“有史以來規(guī)模最大的一次”。他平日負責大中華區(qū)企業(yè)報道,對于中國私人飛機的市場發(fā)展表現(xiàn)出濃厚興趣。


  對于外圍金融危機的影響,David判斷這對于中國航空產業(yè)發(fā)展應該影響不大,同時中國經濟正逐步從谷底恢復,相信未來將在行業(yè)的國際市場銷售上發(fā)揮越來越大的影響力。


“空客波音將遭遇中國制造商更激烈競爭”


  空中客車與波音這兩個老對手的中國市場之爭,在本屆航展繼續(xù)精彩上演。


  航展首日,新聞中心。一邊是空客與中航工業(yè)慶祝首架由西飛制造的空客A320鯊鰭機翼盒成功下線,一邊是波音宣布與中航工業(yè)簽署“內飾業(yè)載項目合作備忘錄”,攜手擴大中航工業(yè)的飛機內飾制造能力,引得境外媒體記者兩頭奔波。


  在慣例中午舉行的空客新聞發(fā)布會上,拿到中文碩士學位的空客母公司歐洲宇航防務集團執(zhí)行副總裁藍博德、空客中國公司總裁博龍等高管悉數到席,熱情宣傳A380與單通道系列飛機A320。該發(fā)布會結束后僅十分鐘,波音與中航的簽約儀式即開始。而在靜態(tài)展示中,波音用來宣傳機身復合材料的搶眼紅色“蘭博基尼”跑車也成為話題。這兩家的角逐,亦成為外媒的關注焦點。


  “它們兩家的競爭,真的是非常激烈。”身處空客新聞發(fā)布會現(xiàn)場的David評論感受到的氛圍。他認為,眼下很難判斷出最終勝負,但在成長潛力較大的中國市場的表現(xiàn),將是關鍵因素。


  而澳大利亞《亞太航空報道》雜志編輯Peter Ricketts則認為在洲際長途航空市場,空客A380會逐步體現(xiàn)出優(yōu)勢。他以自身搭乘空客A380從悉尼去倫敦的體驗為例,感覺整個飛行旅途非常安靜和舒適,同時也不需要頻繁勞頓轉機,因此個人比較認可。而中國市場還需要進一步體現(xiàn)空客A380應用于國際航線的優(yōu)勢。


  就在中國商飛公司宣布與河北航空集團、幸福航空及美國通用電氣金融服務有限公司(GECAS)簽署C919客機用戶協(xié)議的新聞發(fā)布會上,來自德國的記者Markus在一旁評論說,相信在不久的將來,像空客和波音這樣的飛機制造商,開拓中國市場時會遭遇越來越多中國本土飛機制造商的競爭。

 

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