“鈴鈴鈴”一陣急促的電話鈴聲吵醒了還在睡夢中的海叔。海叔原名張新海，年齡40多，可頭發(fā)卻已花白，所以車間的同事們都親切的叫他“海叔”。

海叔昨晚是夜班，一看電話是車間技術室打來的，肯定是有什么重要的事情。

“喂!”

“海叔，我是小譚，B-2054在北京故障了，需要您現(xiàn)在就趕去北京排故。”

“好的，一會兒把54的故障現(xiàn)象以及排故思路發(fā)給我。”

“好的。”

原來B-2054飛機在北京航前時啟動右發(fā)發(fā)現(xiàn)液壓油滲漏超標!海叔又是車間內(nèi)少有的幾個有北京機場區(qū)域證的人員，而且此次排故最后需要試車驗證，海叔工作經(jīng)驗豐富又有試車資質(zhì)是最合適的人選!

“漏液壓油，是EDP?EDP結(jié)合盤?還是EDP上的管路呢?看來只有到了北京再進行下一步判斷了。”

下午17：10，海叔抵達北京。

與北京出差人員匯合后，打開右發(fā)的C涵道一看，果然如海叔最初判斷，是EDP的供油管路漏油了!這條供油管路為橡膠軟管，發(fā)動機內(nèi)的長期震動摩擦導致了其破損漏油。

晚上21:10，海叔接到了由廣州發(fā)來的液壓管路。

看著橘黃色的管路，小王以為應該很快就可以裝完試車驗證了，可是當他下手干活后才知道，位置刁鉆不說，留給自己施工的位置也是很小，一時竟也不好下手。海叔看出了小王的難處，卡拉、轉(zhuǎn)接頭、延長桿、開口頭上手，開口頭先卡在接頭上，另一手緊緊扶住工具防止工具滑脫，三兩下就將兩端的接頭擰松，拆下管路后還對一旁的小王說：“不光要認識工具，更要會使用工具。”

凌晨01:00，管子安裝完成，接下來的試車驗證也很順利，故障現(xiàn)象消失，排故終于結(jié)束了。

第二天一早看著B-2054安全起飛，12:55海叔又搭上了返回烏魯木齊的航班，海叔的休息日也在這次千里排故中渡過了。