果洛民用機場昨日正式奠基 ●強衛(wèi)駱惠寧徐福順王志清參加奠基儀式 ●

　　9月14日，果洛民用機場在美麗的大武灘草原上正式奠基。省委書記、省人大主任強衛(wèi)，省委副書記、省長駱惠寧，省委常委、常務副省長徐福順，民航西北地區(qū)管理局局長王志清，西部機場集團常務副總裁程珠祖等領導為果洛民用機場培土奠基。

解決果洛地區(qū)交通瓶頸

　　果洛藏族自治州是黃河之源頭，位于我省的東南部，東臨甘肅省甘南藏族自治州，南接四川省阿壩藏族羌族自治州和甘孜藏族自治州，西與玉樹藏族自治州毗連。州府駐地瑪沁縣大武鎮(zhèn)距省會西寧公路里程約440公里，

　　全州總面積約7.63萬平方千米，人口約18.18萬人，其中91.2﹪為藏族，是青海省重要牧業(yè)生產基地之一，是一個面積大、人口少、地勢高、草原廣、資源豐富的民族自治州。長期以來該地區(qū)基礎設施薄弱，僅有公路交通體系，且公路網(wǎng)密度小、等級低，極大地影響了對外交往和改革開放的步伐，制約了該地區(qū)經濟社會的發(fā)展。

投資12.4億規(guī)劃3條航線

　　新建果洛民用機場是青海省“十二五”重點建設項目之一，為國內支線機場，屬高高原機場，設計規(guī)模為飛行區(qū)等級4C，按滿足空客319、波音737機型設計，跑道長4000米，按照滿足2020年旅客吞吐量15萬人次、貨郵吞吐量375噸設計，航站樓面積3000平方米，項目估算總投資約為12.4億元，規(guī)劃的航線主要有果洛至西寧、拉薩、成都等地區(qū)。果洛民用機場計劃2015年竣工通航。

機場選址歷時5年

　　由于果洛地區(qū)地形地貌復雜，海拔高，氣候惡劣，加之新建機場選址程序較為復雜，適航機型少，選址工作難度很大。果洛民用機場前期工作于2008年6月開始，歷經五年，開展了三次選址，經過多次研究討論和組織專家評審，最終選取了草子廠場址。2012年5月2日，民航局出具場址審查意見，原則同意將草子廠場址作為新建果洛民用機場的推薦場址。6月12日，青海省政府《關于申請立項建設果洛民用機場的請示》上報國務院、中央軍委審批。8月8日，民航西北地區(qū)管理局組織相關部門和飛行專家在北京對飛行程序及飛機性能分析進行了模擬機驗證并順利通過。

“一主八輔”格局將逐步形成

　　省委常委、常務副省長徐福順在奠基儀式上指出，近年來我省機場建設快速推進，為推動我省經濟發(fā)展做出了積極貢獻。果洛民用機場建設工程是我省“十二五”間建設的第三個機場，也是我省構建布局合理、規(guī)模適宜、功能完善機場體系的重要工程之一。該工程的建設將對促進果洛地區(qū)民族文化交流，加快富民強省步伐，構筑綜合交通運輸體系，加快優(yōu)勢資源轉換，保護和建設三江源生態(tài)環(huán)境，特別是對于增進民族團結、保持社會穩(wěn)定、加強國防建設、應急突發(fā)災情具有十分重要而深遠的意義。

　　據(jù)了解，“十二五”期間，西部機場集團除完成西寧和格爾木2個機場的改擴建工程外，還將努力完成德令哈、花土溝、果洛、祁連4個支線機場建設，并力爭開建青海湖和黃南兩個機場，努力打造“一主八輔”青海民用機場格局。