空乘遭停飛有幾種情況：

① 年齡停飛，即到達(dá)規(guī)定的50歲停飛年齡后辦理停飛手續(xù)。乘務(wù)員停飛的年齡，在不同的區(qū)域和時(shí)間段一度標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，個(gè)別公司規(guī)定45歲停飛，現(xiàn)在一般都規(guī)定50歲停飛。

② 身體停飛，即空勤乘務(wù)員身體不符合67部法規(guī)規(guī)定的條件，無(wú)法取得體檢合格證，不能繼續(xù)參加飛行辦理停飛手續(xù)。這種停飛一般要求局方出具空勤乘務(wù)員身體不合格報(bào)告給航空公司，航空公司做出停飛決定。

③ 政審不合格停飛，即空勤乘務(wù)員雖然在招收時(shí)政治背景調(diào)查合格，但因?yàn)槠湔伪尘鞍l(fā)生變化，導(dǎo)致政審不合格辦理停飛手續(xù)。

④ 處理性停飛，即空勤乘務(wù)員由于自身原因?qū)е滦姓`規(guī)，對(duì)其進(jìn)行懲罰性處理，要求其停飛。

⑤ 飛行時(shí)間未達(dá)標(biāo)停飛，即空勤乘務(wù)員由于自身原因(排除工傷、因工負(fù)傷、重大疾病)未達(dá)到航空公司規(guī)定的飛行時(shí)間，不能作為一個(gè)有效勞動(dòng)力使用而被要求其停飛。目前，各航空公司為了有效節(jié)約勞動(dòng)力成本，充分挖掘空勤乘務(wù)人力資源潛力，對(duì)于飛行時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)但占用空勤乘務(wù)員崗位和待遇的人員，一般都要求其停飛。

⑥ 乘務(wù)人員因個(gè)人原因放棄參加年度體檢，按照自愿退出乘務(wù)崗位處理，辦理停飛手續(xù)。

⑦ 空勤乘務(wù)員由于自身原因要求停飛，經(jīng)航空公司同意辦理停飛手續(xù)。目前，航空公司一般不允許空勤乘務(wù)員自行申請(qǐng)停飛，但對(duì)于一些家庭確實(shí)存在困難，未達(dá)到停飛年齡、身體、政審也合格、沒(méi)有違規(guī)行為、也能達(dá)到規(guī)定的飛行時(shí)間、按時(shí)參加空勤體檢的空勤乘務(wù)員只能通過(guò)此渠道申請(qǐng)停飛。

以上停飛的情況林林總總，從乘務(wù)員主觀意愿分類，可以分為被動(dòng)停飛和主動(dòng)停飛，年齡停飛、身體停飛、政審不合格停飛、處理性停飛、飛行時(shí)間未達(dá)標(biāo)停飛都屬于被動(dòng)停飛，主要原因是該空勤乘務(wù)員不符合乘務(wù)員條件或從航空公司管理角度要求其停飛，而空勤乘務(wù)員不參加年度體檢和自行申請(qǐng)停飛屬于主動(dòng)停飛，是空勤乘務(wù)員基于本人意愿要求停飛。從是否乘務(wù)員自身原因分類，年齡停飛屬于非乘務(wù)員自身原因停飛，而身體停飛、政審不合格停飛、處理性停飛、飛行時(shí)間未達(dá)標(biāo)停飛、不參加年度體檢停飛和自行申請(qǐng)停飛都屬于由于乘務(wù)員自身原因造成的停飛。