圖：芬蘭就業(yè)與經(jīng)濟(jì)部經(jīng)濟(jì)事務(wù)部部長由里·哈卡米斯接受晨報(bào)記者專訪

　　5月9日，芬蘭航空的直航首航航班將降落在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)，隨機(jī)而來的是由經(jīng)濟(jì)事務(wù)部部長親自帶領(lǐng)的一個(gè)大型芬蘭商業(yè)代表團(tuán)。成都的一位旅游同行打電話給重慶晨報(bào)記者說：“這次成都在和重慶競(jìng)爭這條航線中敗下陣來，確實(shí)是大意失荊州。”

外航搶占中西部城市

　　成都旅游同行的抱怨雖然帶有個(gè)人的主觀情緒，但可從一個(gè)側(cè)面看出，目前外國航空公司正紛紛進(jìn)駐中國中西部城市，重慶、成都、西安、武漢、昆明等各個(gè)城市對(duì)國際直航需求的競(jìng)爭也日趨白熱化。

　　重慶晨報(bào)記者了解到，近年來，京滬等大城市競(jìng)爭日趨激烈，外航開始尋求新的增長點(diǎn)，中國中西部城市在基礎(chǔ)設(shè)施和客流量上增長性的“給力”，成為外航爭奪熱點(diǎn)的關(guān)鍵。與重慶臨近的武漢、南京、成都已開通了多條國際直航航班：新加坡勝安航空公司開通武漢到新加坡航線；法國航空公司開通了武漢到巴黎航線；荷蘭航空開通了成都至阿姆斯特丹的航線；漢莎航空開通了南京至法蘭克福的航線。

客源量超外航預(yù)期

　　“盡管這條航線剛開通沒幾個(gè)月，但客座率已達(dá)到75%，大大超出我們當(dāng)時(shí)的預(yù)期”，對(duì)卡塔爾航空重慶站經(jīng)理李毅超來說，在決定開通重慶到多哈的直航航線之前，他并沒有對(duì)開通初期的客座率抱有過高期望值，畢竟卡航是開通從重慶出發(fā)、只需中轉(zhuǎn)一次便可到達(dá)西方國家長途國際航線的首家國外航空公司，但重慶迸發(fā)出來的出境客源實(shí)力，還是讓他大吃一驚。他對(duì)記者透露，從去年年底開航以來，重慶到迪拜、非洲、歐洲的旅游團(tuán)隊(duì)大多采用了卡航的重慶至多哈航班，今年的訂單也非常理想，很多排位計(jì)劃已經(jīng)延續(xù)到8月底了。

　　“重慶、西安、成都、武漢等不少中西部城市已經(jīng)擁有龐大的航空出入境客流，足夠支撐起每日一班的國際航線”，重慶旅游界人士表示。

高端訪談>

歐洲人坐直航來游三峽

　　在赫爾辛基，重慶晨報(bào)記者對(duì)芬蘭航空總裁米卡·維萊林先生做了一個(gè)簡短的采訪。這位去年就曾到過重慶的芬航BOSS，一直對(duì)重慶火鍋戀戀不忘，“幸好，我馬上又要跟隨部長先生再次到重慶了”。

進(jìn)軍西部是戰(zhàn)略選擇

　　米卡·維萊林先生表示，“第四直轄市重慶最為符合我們的目標(biāo)：3500萬的人口基數(shù)、每年不斷增長的出境客源、地方政府的大力財(cái)政扶持，都讓我們?cè)谶x擇直航城市時(shí)最終敲定了重慶，這是我們芬蘭航空近年來最重要的戰(zhàn)略選擇?！?/P>

歐洲人坐直航來看三峽

　　總裁先生還表示，“歐洲人非常喜歡長江三峽，以前歐洲團(tuán)隊(duì)總要經(jīng)過上海中轉(zhuǎn)，行程繁瑣勞累，如今赫爾辛基開通重慶直航，無論是英國人、法國人、意大利人，還是挪威人、瑞典人、俄羅斯人，都要坐這趟航班來三峽觀光，因?yàn)檫@是最方便快捷的”，維萊林先生笑著對(duì)記者說，“他們是來看三峽，我以后則是坐飛機(jī)來吃火鍋。”

　　圖：芬蘭航空總裁米卡·維萊林

重慶是芬蘭下一投資熱土

　　在芬蘭赫爾辛基機(jī)場(chǎng)新開的憤怒的小鳥毛絨玩具專賣店前，很多游客興致勃勃地給可愛的小鳥們拍著照。旁邊不遠(yuǎn)處是一個(gè)蘋果手機(jī)的展臺(tái)，服務(wù)員正用多種語言向乘客推介蘋果手機(jī)。正如諾基亞遭遇的挑戰(zhàn)以及憤怒的小鳥在全球的快速興起，我們可以深切地體會(huì)到這個(gè)“千湖之國”的經(jīng)濟(jì)，正在經(jīng)歷著冰火兩重天的非凡境遇。

　　芬蘭經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在正處于一個(gè)起承轉(zhuǎn)合的關(guān)鍵時(shí)期，也正是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，芬蘭航空將于5月9日開通赫爾辛基至重慶的國際定期直航航班，成為第一家在重慶開通國際直航航班的歐洲航空公司。

　　在此背景下，重慶晨報(bào)記者奔赴芬蘭進(jìn)行多日采訪，并在赫爾辛基專訪了芬蘭新任就業(yè)與經(jīng)濟(jì)部經(jīng)濟(jì)事務(wù)部部長由里·哈卡米斯。5月9日，這位部長還將率代表團(tuán)訪問重慶，在他看來，重慶將是芬蘭企業(yè)投資的下一塊熱土。

關(guān)鍵詞：重慶速度

　　《重慶晨報(bào)》（以下簡稱《晨報(bào)》）：芬蘭政府、芬蘭航空選擇重慶作為你們?cè)谥袊牡谒膫€(gè)直航城市，來源于一個(gè)什么樣的基本判斷？

　　由里·哈卡米斯（以下簡稱哈卡米斯）：我想先回顧一下芬蘭航空在中國的發(fā)展歷史。1988年6月2日，芬航正式開辟了赫爾辛基至北京的直達(dá)航線，飛行時(shí)間8小時(shí)，是歐洲到北京最便捷的途徑；2002年2月7日又開通了香港至赫爾辛基的航線，2003年9月3日上海航線相繼開通，大量的芬蘭企業(yè)進(jìn)駐這些地區(qū)進(jìn)行投資建廠或與中方合作，為芬蘭和中國兩地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了積極而快速的拉動(dòng)作用。

　　廣袤的西部地區(qū)是未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最新增長點(diǎn)，而重慶便是這個(gè)增長點(diǎn)的最大動(dòng)力引擎。因此，重慶這個(gè)迅速發(fā)展的活力城市無疑是芬蘭企業(yè)尋找新的商機(jī)、合作伙伴和合作途徑的必爭之地。

　　我們開通重慶航線，正是基于對(duì)重慶發(fā)展?jié)摿Φ呐袛?，基于?duì)重慶發(fā)展速度的樂觀估計(jì)，我相信芬蘭航空在這個(gè)時(shí)候選擇重慶，不光是航空公司的戰(zhàn)略選擇，同樣也是芬蘭政府的戰(zhàn)略選擇。

關(guān)鍵詞：投資

　　《晨報(bào)》：芬蘭的哪些產(chǎn)業(yè)公司對(duì)重慶有投資興趣？

　　哈卡米斯：5月9日我將率領(lǐng)芬蘭企業(yè)代表團(tuán)乘坐首航班機(jī)去往重慶，參加代表團(tuán)的各家芬蘭企業(yè)均是其各自領(lǐng)域的先進(jìn)代表。

　　據(jù)我所知，在這個(gè)代表團(tuán)里，有興趣在重慶進(jìn)行投資合作的企業(yè)不在少數(shù)，其中包括清潔技術(shù)行業(yè)、能源環(huán)保行業(yè)、化工提煉行業(yè)、主題游樂園、信息咨詢、IT技術(shù)等多個(gè)公司。比如芬蘭碳資產(chǎn)管理有限公司，他們的碳排減交易生意，未來的最大市場(chǎng)將是在中國重慶；科伯利生物技術(shù)公司的生物精煉技術(shù)，可以讓秸稈變成紙張、乙醇和糖，這正是重慶這個(gè)最大的直轄市需要的；樂普森集團(tuán)有限公司希望能在重慶率先建設(shè)憤怒的小鳥主題游樂園等等。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新

　　《晨報(bào)》：我想問一個(gè)與此次直航無關(guān)、但很多重慶民眾十分感興趣的問題?，F(xiàn)在，憤怒的小鳥成了芬蘭新的標(biāo)志，請(qǐng)問部長先生，這只不起眼的小鳥是如何橫空出世的？

　　哈卡米斯：是的，這只可愛的憤怒小鳥如今越來越受到民眾的喜歡，這是芬蘭的驕傲，也是芬蘭“國家科技創(chuàng)新體系”的巨大成功。

　　在芬蘭每年60多億歐元的研發(fā)投入下，企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)以及政府部門組成了一個(gè)巨型的創(chuàng)新體系網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里，芬蘭的多家政府機(jī)構(gòu)，如TEKES（國家技術(shù)創(chuàng)新局）、Sitra（芬蘭科技創(chuàng)新基金會(huì)）等專門資助創(chuàng)新項(xiàng)目，它們引導(dǎo)和影響著國家創(chuàng)新的方向。

　　在這個(gè)體系中，TEKES和Sitra的地位特殊，因?yàn)樗鼈儗?duì)芬蘭的經(jīng)濟(jì)主體———企業(yè)影響至關(guān)重要，開發(fā)研制推出“憤怒的小鳥”系列軟件的芬蘭Rovio公司，其科研資金的大部分也都是來自“國家科技創(chuàng)新體系”的資助。所以，憤怒的小鳥所代表的芬蘭創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，與清潔技術(shù)、生物醫(yī)藥等多種新興產(chǎn)業(yè)一起，將成為芬蘭經(jīng)濟(jì)下一個(gè)十年乃至更長時(shí)期內(nèi)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向。重慶晨報(bào)