在第二批大陸居民赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)城市中，天津、重慶、廣州、杭州、成都、南京等6城市將于4月28日正式啟動(dòng)個(gè)人游。屆時(shí)，6市居民將有機(jī)會(huì)以個(gè)人游方式暢游寶島臺(tái)灣。而兩岸中小型航空公司已發(fā)力相關(guān)航空市場(chǎng)，頗有“領(lǐng)跑”之勢(shì)。

　　在大陸居民赴臺(tái)游中，飛機(jī)是游客進(jìn)出臺(tái)灣的主要交通方式，因此民航業(yè)是受益者。值得注意的是，此次大陸較大型航空公司并沒有大規(guī)模推出優(yōu)惠產(chǎn)品。與之形成對(duì)照的，是兩岸中小航空公司動(dòng)作頻頻。

　　4月2日起，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，簡稱“遠(yuǎn)東航空”）在高雄和成都間開通每周2班定期往返航班；4月20日起，復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司（Transasia Airways Corporation，簡稱“復(fù)興航空”）在杭州和花蓮間開通每周1班直航航線，杭州居民可以直飛島內(nèi)城市增至4個(gè)，分別為臺(tái)北、臺(tái)中、高雄和花蓮。

　　第二批赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)城市的逐步啟動(dòng)，將為臺(tái)灣航線錦上添花。中小航空公司對(duì)赴臺(tái)個(gè)人游市場(chǎng)更愿意“早下手”，以設(shè)計(jì)合理產(chǎn)品，形成品牌效應(yīng)。在遠(yuǎn)東航空、復(fù)興航空外，大陸態(tài)度較積極的也多是地方航空公司。早在2011年6月28日，北京、上海、廈門三地居民赴臺(tái)個(gè)人游啟動(dòng)時(shí)，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）就已為個(gè)人游旅客特別準(zhǔn)備“暢游寶島”計(jì)劃。

　　而雖然深圳近期不會(huì)馬上啟動(dòng)赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)，但深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）早已躍躍欲試。除考慮申請(qǐng)?jiān)黾舆\(yùn)力投放、推出有針對(duì)性價(jià)格產(chǎn)品外，深航還將借助旗下旅行社深航國旅，開發(fā)更多“機(jī)票＋酒店”優(yōu)惠產(chǎn)品，吸引赴臺(tái)個(gè)人游旅客。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中小航空公司積極布局兩岸航線，因?yàn)樗鼈兙邆鋮^(qū)域航空的優(yōu)勢(shì)，“體型不大”，應(yīng)變靈活，比較注重潛力發(fā)掘。而大陸國航、南航、東航三大航空公司，在高鐵競爭、大陸航線高度飽和等壓力下，主要目標(biāo)是向全球著名航空公司發(fā)展。