導(dǎo)讀：空客制造商告訴媒體中國擱置了120億美元的空中客車訂單，中方航空公司則否認(rèn)取消空客訂單，一“擱置”，一“否認(rèn)”，中歐雙方隔空喊話，背后各有什么玄機？

　　中廣網(wǎng)北京3月11日消息(記者何京玉)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報道，有媒體報道說，中國可能擱置涉及120億美元的空中客車340和380采購訂單。東航集團(tuán)就此在接受經(jīng)濟(jì)之聲采訪時表示，目前東航并沒有取消訂單的決定。有專家認(rèn)為，在目前談判還沒有正式開始的時刻，雙方都不太可能采取實質(zhì)性的行動，更多是隔空喊話或進(jìn)行試探，為未來的討價還價做準(zhǔn)備。

　　由于空中客車的制造商，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)首席執(zhí)行官加洛瓦近期對媒體說，中國擱置了空中客車的訂單，引發(fā)市場擔(dān)心會觸發(fā)中歐貿(mào)易戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)之聲記者聯(lián)系了國內(nèi)最大的航空公司之一、(600115，股吧)有限公司董秘羅躍平，向他詢問了是否會擱置或取消空客訂單。

　　記者：我們的空客訂單還會繼續(xù)執(zhí)行么？

　　羅躍平：目前沒有說違約，沒有說不執(zhí)行。

　　記者：咱們還會繼續(xù)從空客下訂單么？

　　羅躍平：要看需要了，這是商業(yè)行為。

　　由于目前有關(guān)方面并沒有公開聲明，因此很難肯定加洛瓦的說法。全國人大代表、東航集團(tuán)總裁劉紹勇不久前也介紹了航空公司目前收到的政府要求。

　　劉紹勇：中國政府已經(jīng)非常明確地告訴我們，不允許我們和歐盟有關(guān)碳排放部門的人員進(jìn)行接觸。不接觸嘛，很簡單，他也收不了我們的錢，我們也不會給他錢。而歐盟最終要回到國際航協(xié)的框架下面來解決這些問題。

　　雖然目前全球幾大經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)達(dá)成一致，聯(lián)合反對歐盟強制征收碳排放稅，并很有可能采取制裁行動，但專家認(rèn)為，立即爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的可能性不大。中國國際關(guān)系研究院歐洲經(jīng)濟(jì)專家劉明禮直率地指出，歐盟沒有什么底牌來打貿(mào)易戰(zhàn)。

　　劉明禮：如果是真的引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的話，歐盟立場是相當(dāng)被動的，因為現(xiàn)在歐盟經(jīng)濟(jì)形勢非常糟糕，同時和全球主要經(jīng)濟(jì)體爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的話，對歐盟來講是很難承受的。

　　中國國際問題研究所經(jīng)濟(jì)外交專家姜悅春從另一角度分析，貿(mào)易戰(zhàn)會造成兩敗俱傷。

　　姜悅春：如果說其他國家都貿(mào)易上制裁的話，實際上對本身也都不利，真正貿(mào)易戰(zhàn)打起來對誰都不利，主要還是談判。

　　姜悅春認(rèn)為，現(xiàn)階段各方可能都只是在釋放信號，進(jìn)行試探。

　　姜悅春：在試探底牌，究竟你能接受什么底線。

　　有人判斷，歐洲宇航方面的講話，很可能是在給歐盟施加壓力，因為在歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的時候，不可能放棄欣欣向榮的中國市場。劉明禮也認(rèn)為，歐盟還是可以讓步。

　　劉明禮：堅持這個立場，但是并不意味著完全不可改變，需要時間，還需要討價還價，還需要在歐盟所推動的在全球碳排放交易體系取得進(jìn)展。