國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，10月份，受較低航空燃油價(jià)格和第三季度航空業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的影響，各地區(qū)航空公司股票價(jià)格都有所上漲，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲9%，美國(guó)航空公司股價(jià)環(huán)比上漲12%。

全球航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)持續(xù)改善，據(jù)今年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，全球航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)。國(guó)際航協(xié)針對(duì)23家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，與去年同期相比，今年第三季度航空公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和稅后凈利潤(rùn)均獲得改善。北美航空公司通過合并和成本削減提高了利潤(rùn)，降低了燃油成本，亞太和歐洲航空公司也得益于成本削減的措施和燃油價(jià)格的下跌，利潤(rùn)獲得明顯改善。參與調(diào)查的8家北美航空公司今年第二季度稅后凈利潤(rùn)為88.17億美元。亞太地區(qū)航空公司盈利能力也獲得改善。參與調(diào)查的6家亞太航空公司今年第三季度稅后凈利潤(rùn)為9.84億美元。參與調(diào)查的7家歐洲航空公司今年第三季度稅后凈利潤(rùn)為38.94億美元。

2015年7月份，原油價(jià)格曾出現(xiàn)反彈，躍升至65美元/桶，8月份和9月份，原油價(jià)格再次跌至50美元/桶以下。近期燃油價(jià)格疲軟表明美國(guó)和伊朗提升了燃油預(yù)期供應(yīng)量。此外，需求前景也因全球經(jīng)濟(jì)增幅放緩而減弱，特別是中國(guó)等主要經(jīng)濟(jì)體。

9月份，航空客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。油價(jià)下跌對(duì) 2015 年的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和客運(yùn)需求起到了支撐作用。盡管包括中國(guó)在內(nèi)的部分新興市場(chǎng)客運(yùn)需求呈現(xiàn)疲弱狀態(tài)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成下行壓力。然而，旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，特別是對(duì)價(jià)格更為敏感的經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)受較低票價(jià)的推動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異。

9月份，在經(jīng)過連續(xù)幾個(gè)月的下跌后，航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。今年困擾航空貨運(yùn)的因素與全球貿(mào)易的趨勢(shì)變化保持一致，特別是在亞洲新興國(guó)家，在2015 年上半年，這些國(guó)家的貿(mào)易額遭遇大幅下滑。