《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者程婕 報(bào)道：按照價(jià)格、航程、客艙容積等數(shù)據(jù)，公務(wù)機(jī)通?？梢院?jiǎn)單地劃分為輕型、中型和大型等幾類。按照其分類，全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出了典型的金字塔形格局。波音BBJ系列、空客ACJ系列、巴西航空工業(yè)公司世襲1000等同類型的超大型公務(wù)機(jī)占據(jù)著金字塔的塔尖部分，代表著較小的市場(chǎng)份額。

　　然而，這種金字塔形的市場(chǎng)格局在中國(guó)卻并不明顯。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和財(cái)富的迅速積累，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大型以及超大型公務(wù)機(jī)的需求表現(xiàn)出更強(qiáng)的傾向性?！?/P>

　　分享中國(guó)市場(chǎng)

　　8月1日，巴西航空工業(yè)公司向新疆廣匯實(shí)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司交付了一架世襲1000，這是一款在同級(jí)別中唯一擁有5艙獨(dú)立客艙布局的超大型公務(wù)機(jī)型，也是巴西航空工業(yè)公司向中國(guó)大陸交付的首架。自此，波音BBJ系列、空客ACJ系列、世襲1000等機(jī)型開(kāi)始共同分享中國(guó)的超大型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

　　此前，這幾家超大型公務(wù)機(jī)制造商都紛紛表示出了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好。據(jù)了解，2010年3月，金鹿航空有限公司引進(jìn)了中國(guó)大陸首架波音BBJ公務(wù)機(jī)；同年7月，金鹿航空又接收了首架BBJ“綠飛機(jī)”，即無(wú)涂裝、無(wú)內(nèi)飾、需在改裝中心進(jìn)行客戶定制化裝飾的全新飛機(jī)。而在2011年波音向亞洲交付的6架BBJ“綠飛機(jī)”中，其中有2架交付給了中國(guó)。

　　空客ACJ在中國(guó)市場(chǎng)也成績(jī)不俗，目前在中國(guó)已有4架ACJ系列公務(wù)機(jī)交付運(yùn)營(yíng)。據(jù)空客中國(guó)高級(jí)副總裁陳菊明透露，來(lái)自中國(guó)的訂單占空客全球公務(wù)機(jī)銷售的25%。未來(lái)，來(lái)自中國(guó)的訂單在空客全球公務(wù)機(jī)銷售量中的比例還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。在“十二五”期間，大中華地區(qū)對(duì)公務(wù)機(jī)的需求量將至少保持在每年新增5架的水平。

　　在今年的新加坡航展上，國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)租賃服務(wù)供應(yīng)商民生金融租賃確認(rèn)定購(gòu)了3架世襲1000公務(wù)機(jī)，也為一直渴望在中國(guó)超大型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上有所斬獲的巴西航空工業(yè)公司，開(kāi)創(chuàng)了不錯(cuò)的市場(chǎng)局面。

　　盡管目前中國(guó)超大型公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模整體并不大，但照目前的趨勢(shì)看，未來(lái)10年~20年，將會(huì)是其增速很快的一個(gè)時(shí)期。

　　型號(hào)選擇的傾向性

　　記者從波音公司了解到，波音為企業(yè)、私人和政府要員提供了全系列公務(wù)機(jī)，其中包括以波音737單通道飛機(jī)為基礎(chǔ)的BBJ、BBJ2、BBJ3和BBJ C客貨兩用型等幾種機(jī)型，以及以各種波音民用遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)為基礎(chǔ)的VIP機(jī)型，包括波音767VIP、波音777VIP、波音787VIP、波音747-8VIP等。

　　空客公務(wù)機(jī)系列則包括ACJ318、ACJ319和ACJ320。當(dāng)然，為滿足公務(wù)機(jī)客戶搭載更多乘客的需求，與波音的VIP機(jī)型相類似，空客也提供一系列由其現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)衍生而來(lái)的貴賓型寬體機(jī)，包括ACJ330、ACJ340、ACJ350和ACJ380。

　　可以看出，這些超大型公務(wù)機(jī)大多是由其所在制造商生產(chǎn)的運(yùn)輸飛機(jī)系列衍生而來(lái)的，這令它們擁有先進(jìn)的技術(shù)和更低的維修運(yùn)營(yíng)成本，并在世界各地?fù)碛旋嫶蟮目蛻羧海沟闷浔旧沓蔀榱艘环N保值的投資。并且，它們擁有更強(qiáng)大的續(xù)航能力和更舒適的空間，可以從中國(guó)輕松進(jìn)行越洋飛行，帶來(lái)良好的乘機(jī)體驗(yàn)。這對(duì)于并不缺乏資本的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，自然會(huì)成為一些潛在客戶關(guān)注的重點(diǎn)。

　　但就全球市場(chǎng)而言，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的金字塔形格局，即中輕型的公務(wù)機(jī)，位于塔底，占有絕大多數(shù)的份額，如人們熟知的獎(jiǎng)狀系列、里爾系列、飛鴻系列公務(wù)機(jī)等。而這種格局在中國(guó)卻并不明顯。當(dāng)然，這與中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)在發(fā)展初期飛機(jī)整體數(shù)量較少也有一定的關(guān)系。

　　波音公務(wù)機(jī)公司總裁史蒂夫