對于空客A380飛機機來說，航空公司想要在商業(yè)運營上實現(xiàn)盈虧平衡，恐怕不會獲得立竿見影的效果，仍有很長的路要走。

　　作為航空公司，想要成功運營座位數(shù)這么多的機型，如果不對市場進行“見微知著”般的分析，對于艙位等級以及座位數(shù)進行“精雕細琢”般的探究，那么想要實現(xiàn)盈利可能不太容易。

　　目前，全球大約有70架空客A380飛機翱翔在全球的天空上。今年，泰國航空和馬來西亞航空將加入到經(jīng)營空客A380飛機行列之中。預(yù)計到今年年底，還有30多架空客A380飛機要交付給不同的航空公司，屆時全球?qū)⒂胁畈欢?00架A380飛機運營在全球各地的航線上。

　　兩種座位配置安排

　　在這個“龐然大物”內(nèi)安排座位格局，一直都是航空公司需要仔細思考的，畢竟任何差池就意味著虧損。

　　通常來說，A380在典型三艙（頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟艙）布局下，可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人）；而當采用最高密度座位安排時，可承載861名乘客。

　　一個明顯的趨勢是越來越多的航空公司在空客A380飛機上安排超過500個座位。例如新加坡航空公司，現(xiàn)在運營16架空客A380，并有兩種不同的座位配置，低密度座位的飛機安排了409個座椅，且飛機上層專門配置公務(wù)艙和頭等艙座椅。另外一種高密度配置則安排了471個座椅，飛機上層的后部也安排了經(jīng)濟艙座位。

　　在新航空客A380飛機的座位配置中，最引人注目的是安排了12個豪華套房。該豪華套房是一個全新產(chǎn)品，其標準超越了傳統(tǒng)頭等艙的概念，每個套房都有一個滑動門和自動調(diào)節(jié)的百葉窗，這樣乘客可以自由控制套房的私密性。每間豪華套房都設(shè)有一張豪華皮革座椅，每個座位寬度接近1米，并可通過一個簡便易用的控制面板進行全面調(diào)節(jié)，并適應(yīng)乘客多種不同坐臥姿勢。乘客準備休息時，空乘人員會用絲絨床墊鋪好一張平躺床。而對于一起旅行的夫婦，中間兩個座位的床可根據(jù)需要展開成一張雙人床。

　　另一家運營空客A380的大型航空公司