德國漢莎航空股份公司標識

　　基本信息

　　德國漢莎航空股份公司(德文：Deutsche Lufthansa AG，縮寫：Lufthansa)常簡稱為漢莎航空或德航。是歐洲其中一個最大的航空公司，是使用德國國旗標識的航空公司。從載客量，規(guī)模來看漢莎航空是世界上第五大航空公司，到達全球81個國家的209個目的地，并與其合作伙伴代碼共享，提供多達全球410目的地。 漢莎航空現(xiàn)有包括訂購的飛機總共531架。

　　公司名稱(英文)： Lufthansa

　　公司名稱(中文)： 漢莎航空

　　所屬國家： 德國

　　總部城市： 法蘭克福

　　公司官網(wǎng)：www.lufthansa.com

　　主要基地(機場三字代碼)： FRA,ORY,TXL,HAM 法蘭克福 法蘭克福-萊茵-美因國際機場(FRA),巴黎 巴黎奧利機場(ORY),柏林 泰格爾機場(TXL),漢堡 漢堡國際機場(HAM)

　　公司介紹

　　德國漢莎航空集團是一家居于世界領先地位的航空運輸公司。 它由 400 多家子公司和附屬公司組成，其業(yè)務面極為廣泛，包括旅客業(yè)務、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和 IT 服務。

　　漢莎航空公司的總部設在科隆。 其客運和貨運服務的經(jīng)營中心位于法蘭克福。 德國境內主要樞紐機場有慕尼黑、柏林和漢堡。

　　德國漢莎航空同時也是世界上最大的航空公司聯(lián)盟“星空聯(lián)”的創(chuàng)始航空公司之一。星空聯(lián)盟成立于1997年與泰國航空公司，美國聯(lián)合航空公司，加拿大航空公司和斯堪的納維亞航空公司。在2008年，有70.5萬人次乘坐漢莎航空公司飛往德國。

　　漢莎航空集團在國際航空業(yè)務中居于領先地位： 2003 年，較之任何其他國際航空運輸協(xié)會的航空公司而言，漢莎航空公司在國際航線上的客運量更大。多年以來，漢莎航空在國際貨運業(yè)務方面一直獨占鰲頭。 2004年其客運量多達 4540 萬，空運噸位多達 158 萬噸。而漢莎航空機隊的載運率高達 73.1%。

　　漢莎航空公司認為，現(xiàn)代和嶄新的飛機不可或缺。 較之較舊機型而言，使用現(xiàn)代飛機會更加經(jīng)濟、更加環(huán)保，因為后者消耗的燃油量更少，同時排放的污染物也更少。 因此，航空公司在 2003 年發(fā)起了機群現(xiàn)代化計劃。 在 2003/2004 年期間，更換了十架新型空客 A340-600 和十架新型空客 A330-300。 漢莎航空公司計劃從 2007 年開始使用新型空客 A380。漢莎貨運也從 2005 年開始實行機群現(xiàn)代化，同時會以 MD-11貨機取代波音 747- 200。 漢莎航空公司機群的平均使用年限為 8.4 年，這比由國際航空運輸協(xié)會航空公司操作的聯(lián)合機群的使用年限短兩年。

　　為了向客戶提供無縫連接的密集網(wǎng)絡，漢莎航空公司組成了龐大的全球合作聯(lián)盟。 星空聯(lián)盟網(wǎng)絡創(chuàng)建于 1997 年，是其中最重要的鏈接。 在貨運方面的首次全球聯(lián)盟便大獲成功。 同樣，漢莎航空公司在區(qū)域組以“漢莎區(qū)域”的形式加入聯(lián)盟網(wǎng)絡，而且會將五個不同的航空公司聯(lián)合在一起。

　　質量和創(chuàng)新、安全和可靠永遠都是德國漢莎航空股份公司 (Deutsche Lufthansa AG) 的特色。 他們塑造了公司正面形象，并且還是確保我們永遠成功的基石。 最新實例就是在 2003 年 12 月推出的有關長途航線的新商務艙概念和空中互聯(lián)網(wǎng)，并且漢莎航空公司是首家提供機上寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入的航空公司。 在 2004 年 12 月，漢莎航空公司為其尊貴客戶制定了一項獨特計劃。 從起航時的多種地上人性化服務至機上的特殊短程運輸服務，法蘭克福專用終點站使得漢莎航空公司的飛行體驗更加舒適和愜意。

　　公司歷史

　　漢莎航空成立在1926年1月6日柏林成立，合并了“德意志勞埃德航空” 和“Luftverkehr ” 兩家公司，該公司的原來的名字是德意志漢莎航空股份公司。自1933年以后改名為德國漢莎航空公司。 1927年12月9日，德國漢莎航空代表德國政府設立了一個協(xié)議，西班牙政府批準了漢莎航空服務兩國之間。并且漢莎投資建立一家航空公司，這就是后來的伊比利亞航空公司。

　　在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，漢莎航空的航線已經(jīng)到達遠東和跨北大西洋和南大西洋，使用的機型其中多數(shù)是多尼克，亨克爾，伍爾夫和其他德國設計的飛機。在1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德國漢莎航空公司是唯一能夠保持到達中立國家的航空公司。然而德國戰(zhàn)敗后，漢莎航空公司停止了所有的航線服務。

　　1953年1月6日德國漢莎航空公司更名為德國漢莎航空股份公司。 在1955年4月1日德國漢莎航空公司恢復德國國內航班。而在1955年5月15日開始國際航班，主要往返歐洲城市，而1956年6月8日開始使用洛克希德超級星座客機往返紐約。南大西洋航線在1956年8月恢復。

　　東德試圖建立自己的航空公司，也使用德國漢莎航空公司的名稱，但是這導致爭端。后來東德的國家航空公司改名為Interflug ，在1991年停業(yè)。德國漢莎航空公司被禁止飛入東柏林直至德國合并。

　　1958年德國漢莎航空公司訂購4架波音707飛機，用于啟動噴氣服務從法蘭克福前往紐約。在1961年2月，遠東航線延長到泰國曼谷，香港和東京。在1962年又增加了飛往尼日利亞拉各斯和南非約翰內斯堡航線。

　　德國漢莎航空公司在1964年5月使用波音727投入服務。同年開始了極地航線，從法蘭克福到東京。 1965年2月，漢莎航空訂購了21架波音737中程客機，并在1968年投入服務。

　　德國漢莎航空公司是購買波音737客機最多的航空公司，并且還成為僅有的4個波音737 - 100型買家 (美國航天局、馬來西亞航空‘新加坡航空和阿維安卡-美國航天局的前身) 。德國漢莎航空公司也成為第一個外國航空公司使用波音商用飛機。

　　德國漢莎航空公司的波音747飛機在1970年4月26日交付使用。德國漢莎航空公司從1971年開始飛往南美洲。在1979年，德國漢莎航空公司和瑞士航空公司的都開始使用空中客車A310新型客機，其中漢莎航空訂購了25架。

　　漢莎航空的機隊現(xiàn)代化計劃在20世紀80年代開始，1985年6月29日與空中客車公司訂購15架A320和7架A300 - 600飛機。并且在之后的幾天購買了10架波音737 - 300客機。所有的飛機在1987年至1992年交付。在此期間德國漢莎航空公司也購買了空中客車A321，A340和波音747-400 等新型客機。

　　在1988年德國漢莎航空公司使用新的企業(yè)形象。機隊換了新涂裝，空乘使用新制服，各城市辦事處和機場休息室被重新裝修。

　　1990年德國統(tǒng)一后，柏林再次成為漢莎航空的目的地。在1997年5月18日德國漢莎航空公司，加拿大航空公司，北歐航空公司，泰國航空公司和美國聯(lián)合航空公司成立了星空聯(lián)盟，是世界上第一個多邊航空公司聯(lián)盟。

　　在2000年德國漢莎航空公司和幾乎所有的航空公司實現(xiàn)了代碼共享。2003年6月，德國漢莎航空公司在慕尼黑弗朗茨約瑟夫施特勞斯國際機場開通新的2號航站樓，以減輕它的主要樞紐法蘭克福機場負擔。

　　在2005年3月22日瑞士航空與德國漢莎航空合并。合并包括提供的大股東(瑞士政府和瑞士的大公司)提供的付款。在合并后，這兩家公司將繼續(xù)分開經(jīng)營，漢莎提供顧問和技術支持。

　　2006年12月6日，德國漢莎航空公司訂購的20架波音747-8型客機，成為其啟動客戶。同時漢莎航空也是歐洲第一家運營空中客車A380的航空公司 ，預計在2009年冬季開始使用A380客機。第一使用A380客機的航線目前漢莎航空公司80尚未決定。

　　德國漢莎航空公司股份組成為私人投資者(88.52 %)，MGL冶金Luftverkehrswerte (10.05 %)，德國郵政(1.03 %)和德意志銀行(0.4 %)，擁用37042名雇員(在2007年3月時統(tǒng)計) 。德國漢莎航空公司和美國的廉價航空捷藍宣布開始發(fā)起伙伴關系并購買其19%股份。這是歐洲航空公司第一次購買美國的航空公司股份，因為歐盟和美國開放天空協(xié)議是2006年才達成的。

　　德國漢莎航空公司是主張鞏固在歐洲的航空部門，在2008年購買了奧地利政府持用的奧地利航空多數(shù)股權。同年8月28日德國漢莎航空公司與布魯塞爾航空公司聯(lián)合，由德國漢莎航空公司將獲得其45 %的股份，布魯塞爾航空公司可以選擇收購剩余的55 %。在這項目后，布魯塞爾航空公司將計劃加入星空聯(lián)盟。