眼看著本該搭乘的航班起飛了，而自己卻手拿著機(jī)票被“拒之門外”，這肯定讓人氣憤。來自香港的馮先生昨日向本報(bào)熱線反映了自己遇到航空公司“超售”機(jī)票，行程被耽誤的煩惱事。

馮先生告訴記者，自己和一名同事到大連出差，早早就買好了兩張3月15日中午12時(shí)40分由大連飛往深圳的機(jī)票。“哪知當(dāng)天我按時(shí)前往機(jī)場柜臺更換登機(jī)牌時(shí)，卻被航空公司的工作人員告知‘該航班只剩一個(gè)座位，你們只能先走一人，另一人得改簽別的航班’。”馮先生頓時(shí)“迷糊”了，“我的機(jī)票是從正規(guī)途徑買的，肯定沒問題。那為什么有票卻不讓上飛機(jī)？”感到氣憤的二人拒絕了“先走一人”的提議，在要求同時(shí)登機(jī)無果的情況下，眼睜睜地看著飛機(jī)起飛，滯留機(jī)場。“我們之后的行程本來都是安排好的，在深圳也都有人在等著接機(jī)，這下全被打亂了。”

為此記者聯(lián)系到了售票航空公司的地面保障部門，一位負(fù)責(zé)人對此解釋，由于經(jīng)常會出現(xiàn)旅客預(yù)訂票或購票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗，因此航空公司會在部分容易出現(xiàn)虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)超售。他說，機(jī)票超售是整個(gè)行業(yè)的“慣例”，因超售無法登機(jī)的旅客我們會安排改簽后續(xù)航班，并給予一定的現(xiàn)金補(bǔ)償。

隨后，記者在該航空公司的網(wǎng)站上也找到了《××航空公司航班超售實(shí)施辦法》，其中的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為如果后續(xù)航班的規(guī)定離站時(shí)間與旅客所持客票航班的規(guī)定離站時(shí)間間隔在4小時(shí)以內(nèi)，將給予旅客所持票面價(jià)格30%的補(bǔ)償；4小時(shí)以上8小時(shí)以內(nèi)為60%；8小時(shí)以上為100%。

經(jīng)過協(xié)商，馮先生二人后來改簽了一班當(dāng)日15時(shí)至廣州的航班，并取得了共1100元的補(bǔ)償。據(jù)記者了解，機(jī)票超售現(xiàn)象在國際上也非常普遍，但國外航空公司一般會書面告知乘客本次航班已超售，讓乘客根據(jù)實(shí)際情況自主選擇是否購買，比較而言，國內(nèi)的航空公司基本不會提前告知乘客機(jī)票是否已屬超售。對此不少受訪者建議，航空公司應(yīng)在乘客買票時(shí)就告知是否屬于超售，以保障乘客的知情權(quán)，讓乘客自行決定是否購買。