南航珠海公司創(chuàng)實(shí)習(xí)生管理新模式
《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者朱思平 通訊員陳挺、吳靜琪 報(bào)道:8月底,經(jīng)在旺季生產(chǎn)保障近兩個(gè)月的錘煉,南航珠海公司地面服務(wù)部20名實(shí)習(xí)生大部分已獨(dú)當(dāng)一面、單獨(dú)上崗。這一佳績(jī)的取得,得益以他們創(chuàng)新推出的實(shí)習(xí)生管理新模式。
“打贏旺季攻堅(jiān)戰(zhàn),人是第一戰(zhàn)略資源。”該公司地面服務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“活用人、善用人、巧用人是保障旺季安全生產(chǎn)、提升服務(wù)質(zhì)量的法寶”。為此,他們針對(duì)旺季旅客激增與工作人員不足的矛盾,創(chuàng)造性地推出“議事會(huì)+星級(jí)管理”的實(shí)習(xí)生管理新模式,將實(shí)習(xí)生這一生力軍有效地注入生產(chǎn)一線,確保安全生產(chǎn)和服務(wù)品質(zhì)。
第一步:慧眼識(shí)人。用才必先識(shí)才,識(shí)才是為了更好地用才。在該部包括實(shí)習(xí)生有50多名員工,管理者經(jīng)常會(huì)這樣提問(wèn)題,當(dāng)你認(rèn)為你的下級(jí)“不行”、“不得力”時(shí),你是否問(wèn)過(guò)自己,你的下級(jí)有什么長(zhǎng)處?交給他的工作是否能發(fā)揮他的長(zhǎng)處?你為你的下級(jí)發(fā)揮長(zhǎng)處創(chuàng)造了什么條件?如果這些問(wèn)題你沒(méi)有明確的答案,那就證明了你對(duì)團(tuán)隊(duì)成員了解不深入,在你的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中極有可能有千里馬“懷才不遇”。于是,他們建立了管理者每周與實(shí)習(xí)生進(jìn)行的“議事會(huì)”--會(huì)上,管理者與實(shí)習(xí)生充分溝通,讓實(shí)習(xí)生說(shuō)出自己的故事、暢談自己的想法;管理者在不斷的信息互換中了解實(shí)習(xí)生?!白h事會(huì)”成為了該部門覓才識(shí)才的最佳平臺(tái)。于是,他們現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)涌現(xiàn)出許多特色人才:導(dǎo)乘崗位有漢、英、粵、客家四語(yǔ)的服務(wù)人才,服務(wù)崗位有茶藝師、化妝師、咨詢師集于一身的“三師”人才等等,這些特色人才為旺季生產(chǎn)“增亮添彩”。
第二步:用人所長(zhǎng)。他們本著“用人不是為了克服人的弱點(diǎn),而是為了發(fā)揮人的長(zhǎng)處”理念,在管理者中大力提倡“360度發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)處”--管理者最重要的工作,就是以客戶為標(biāo)準(zhǔn)去發(fā)現(xiàn)人的長(zhǎng)處,而且不僅要發(fā)現(xiàn)自己的長(zhǎng)處,還要發(fā)現(xiàn)上級(jí)、同事、下屬甚至客戶的長(zhǎng)處,達(dá)到“用人所長(zhǎng),服務(wù)客戶”的目的。例如,有些實(shí)習(xí)生服務(wù)主動(dòng)性特別強(qiáng),溝通能力好,他們將這樣的實(shí)習(xí)生放在導(dǎo)乘的崗位上?!扒f(wàn)不要以為導(dǎo)乘不重要,這可是現(xiàn)場(chǎng)員工與顧客的紐帶,導(dǎo)乘導(dǎo)得好就成了導(dǎo)演,他能盤(pán)活現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)資源的一盤(pán)棋。”該公司地面服務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
第三步:科學(xué)評(píng)價(jià)。他們與實(shí)習(xí)生的學(xué)校指導(dǎo)老師共同制定出《實(shí)習(xí)生星級(jí)管理方案》,評(píng)價(jià)體系包含實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期間的服務(wù)態(tài)度與服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作精神、命令服從與配合、工作積極性、工作能力及專業(yè)水平五個(gè)方面。班組長(zhǎng)每天對(duì)實(shí)習(xí)生的五方面表現(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分、崗中控制、崗后講評(píng),每周再進(jìn)行集中互動(dòng)式講評(píng),評(píng)分采用星級(jí)評(píng)價(jià)方法,由高至低分別是五星代表優(yōu)秀,四星代表良好,三星代表達(dá)標(biāo),二星代表需提高,一星代表需改善。
在旺季生產(chǎn)的的前兩個(gè)月中,該部20名實(shí)習(xí)生在這個(gè)新管理模式的歷練下,“表現(xiàn)日趨成熟,逐步勝任了本職工作”,目前,實(shí)習(xí)生大部分已經(jīng)可以單獨(dú)上崗,獨(dú)當(dāng)一面,成為公司旺季生產(chǎn)保障的一支奇兵。
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華北流量管理系統(tǒng)試運(yùn)行后 航班正點(diǎn)率提高
《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者趙繼嵐 報(bào)道:“我們理解緩解延誤,但是別把我們關(guān)在機(jī)艙里等待,太憋悶了?!边@是不少旅客對(duì)在機(jī)艙里等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的抱怨。要解決這個(gè)問(wèn)題,統(tǒng)一的流量管理系統(tǒng)必不可少?! ?/p>
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中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)走進(jìn)“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”
盡管因春秋航空的“黑名單”事件,廉價(jià)航空這一模式受到不少詬病,但不可否認(rèn)的是,中國(guó)的廉價(jià)航空市場(chǎng)這塊大蛋糕,已經(jīng)讓如春秋航空這樣的本土公司為之“瘋狂”,更使得以亞航長(zhǎng)途公司為代表的國(guó)外廉價(jià)航空公司