目前，我國(guó)航空公司的渠道部門(mén)針對(duì)代理人而制定的管理規(guī)章，都是即時(shí)性的，對(duì)代理人的行為進(jìn)行一次性的獎(jiǎng)勵(lì)或處罰。這種管理比較松散，不能形成持續(xù)有效的約束力。如果航空公司能夠參照國(guó)外的個(gè)人信用制度，制定一個(gè)代理人信用等級(jí)制度，將代理人的經(jīng)濟(jì)行為登記在案，并長(zhǎng)期進(jìn)行等級(jí)評(píng)分，將對(duì)凈化航空市場(chǎng)起到良好的促進(jìn)作用。

　　十七屆六中全會(huì)提出，"十二五"期間要以社會(huì)成員信用信息的記錄、整合和應(yīng)用為重點(diǎn),建立健全覆蓋全社會(huì)的征信系統(tǒng),全面推進(jìn)社會(huì)信用體系建設(shè)，并指出，良好的社會(huì)信用是經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的前提,是每個(gè)企業(yè)、事業(yè)單位和社會(huì)成員立足于社會(huì)的必要條件。

　　信用等級(jí)評(píng)分并非新鮮事物。美國(guó)的個(gè)人信用等級(jí)評(píng)分完全通過(guò)個(gè)人的銀行賬戶里的交易來(lái)體現(xiàn)。比如個(gè)人付賬歷史、負(fù)債率是否超過(guò)警戒、擁有信用記錄的長(zhǎng)久、信貸的內(nèi)容及還貸的能力等。在國(guó)內(nèi)，像淘寶網(wǎng)的信用等級(jí)評(píng)分，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐已取得了預(yù)期的效果。民航業(yè)內(nèi)也有類(lèi)似的評(píng)級(jí)，比如國(guó)際航空服務(wù)星級(jí)評(píng)定權(quán)威機(jī)構(gòu)SKYTRAX進(jìn)行的評(píng)級(jí)。但在機(jī)票銷(xiāo)售這一方面，目前只有金、銀、銅牌代理人的掛牌進(jìn)行粗放區(qū)分，而且評(píng)定過(guò)程中的人為因素比較大，不能從根本上約束所有代理人的行為。

　　這就導(dǎo)致了目前航空公司在代理人管理方面容易出現(xiàn)以下問(wèn)題：代理人的員工成分復(fù)雜，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理。很多無(wú)證無(wú)照的經(jīng)營(yíng)戶也掛靠在大的代理人下面做機(jī)票生意，很難保證售后服務(wù)質(zhì)量。代理人的財(cái)務(wù)狀況復(fù)雜。主要反映在中性客票票款結(jié)款不及時(shí)；財(cái)務(wù)報(bào)表不規(guī)范；質(zhì)保金不能及時(shí)到位；遲交或拖欠BSP票款。代理人的經(jīng)營(yíng)方式多樣。有的代理人堅(jiān)持打開(kāi)門(mén)賣(mài)票的傳統(tǒng)方式，但更多的代理人通過(guò)電話和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。像114、12580、11185等電信、移動(dòng)、郵政的客服電話也成了代理人的銷(xiāo)售途徑。銷(xiāo)售方式的多樣化導(dǎo)致管理難度增大。

　　以上問(wèn)題反映了一個(gè)基本事實(shí)：航空市場(chǎng)亟需建立一個(gè)客觀、公正、科學(xué)的信用等級(jí)評(píng)分制度。筆者建議，航空公司可以采取以下的評(píng)分辦法：以600分為基準(zhǔn)線，制定加減信用分的制度，綜合得出代理人的信用得分，并將分?jǐn)?shù)輸入到評(píng)分系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并公布；代理人如果出現(xiàn)被投訴情況，信用分扣1分，出現(xiàn)有效投訴，信用分扣5分；一個(gè)月內(nèi)沒(méi)有被投訴，信用分加1分，全年無(wú)投訴，信用分加12分；出現(xiàn)一般等級(jí)的財(cái)務(wù)狀況，信用分扣2分；出現(xiàn)嚴(yán)重的訴訟事件，信用分扣10分；全年財(cái)務(wù)狀況良好，信用分加10分；

　　上述信用評(píng)分辦法的主要特點(diǎn)是延續(xù)性、長(zhǎng)期執(zhí)行性和永久保存性，對(duì)代理人和航空公司而言，是雙贏。如果代理人嚴(yán)格自律，那么，代理的時(shí)間越久，信用分就會(huì)越高，優(yōu)勢(shì)就逐步體現(xiàn)出來(lái)了。高等級(jí)的信用級(jí)別，相當(dāng)于無(wú)形的廣告，代理人可以利用這個(gè)金字招牌，吸引更多的客源。對(duì)航空公司而言，無(wú)需額外地增加促銷(xiāo)費(fèi)用，就可和代理人達(dá)成長(zhǎng)期的良性合作。

　　民航信用等級(jí)評(píng)分制度客觀反映出了代理人的信用程度，可以作為優(yōu)勝劣汰、去偽存精的"過(guò)濾器"，既符合了"全面推進(jìn)社會(huì)信用體系建設(shè)"的方針政策，也順應(yīng)了民航自身發(fā)展的規(guī)律，是航空公司規(guī)范渠道管理的一個(gè)新方向。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 王玉峰、易浩）