中國民航開始靈活使用航路航線-中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員武憲杰 報道:2012年4月1日13時36分,隨著一聲巨大的發(fā)動機轟鳴聲,一架帶有中國國際航空公司金鳳標志空中客車A321飛機如大鵬展翅一樣起飛了,這架CA1532的航班,是由中國國際航空公司執(zhí)行的從上海虹橋國際機場前往北京首都國際機場的航班,在密密麻麻的空中航路中,這個航班走出了一條與以往不同的“道路”,同時也標志著京滬兩地之間的民航運行進入一個新紀元。
按照中國民航以往的運行模式,從甲地飛往乙地的航班,在空中飛行的航路航線是固定的,例如從上海虹橋機場飛往首都國際機場的航班,只能由虹橋經(jīng)南通、揚州、邳縣、濟南、泊頭等地去往首都機場,是一條固定的路線。在航班量不大的情況下,這樣一條航線已經(jīng)完全滿足京滬之間的航班正常運行,但是隨著中國民航近十年的高速發(fā)展,航班量急劇增長,這條航線就像首都機場高速公路一樣,已經(jīng)顯得擁擠不堪,航班的正常率也在逐漸下降。
在這樣一個背景下,民航局、民航局空管局、國家空中交通管理委員會、中國空軍等幾家單位經(jīng)過多次磋商,針對中國最擁擠、繁忙的幾條航路航線,在幾座城市之間開辟了第二條航線,其中包括了京滬第二航線、京廣第二航線、滬廣第二航線等5條航線(因上海市有虹橋和浦東兩座民用機場)。
這些第二航線于2012年3月1日開始試運行,經(jīng)過一個月的準備、探索,中國國際航空公司于2012年4月1日率先選擇京滬第二航線進行試運行,該航線從虹橋經(jīng)南通、常州、南京、邳縣、濟南、泊頭等地去往首都機場,相較于原先的京滬第一航線,雖然第二航線的空中航程增加了若干分鐘,但是極大地緩解了京滬第一航線的擁擠、繁忙程度,同時將減少航班在地面的等待時間、也將提高航班的運行效率、減少航班延誤。
相信在經(jīng)過京滬穗三地之間的靈活航線的試運行之后,民航局、民航局空管局會推出更多的城市對之間的第二航線,為提高航班運行效率、提升航班正常率推出更多的舉措。
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