管制員小容和同學小和乘坐飛機外出旅行?！斑?，一架飛機從我們下面飛過，只有蜻蜓一般大??！”小和指著舷窗外，激動地說。小容說：“別大驚小怪。一條航路，自下而上有十幾個高度層，當然有不少飛機從上面或下面飛過?！?/P>

　　小和興致十足地說：“我知道了，汽車在同一條公路上行駛，劃分不同條車道，而飛機在一條航線上飛，上下分多個層面，地面是橫，空中是縱，道理是一樣的?！?/P>

　　小容說：“有一定道理，但地面和空中不能類比?？罩斜M管有10多個高度層，但飛機不是始終在一個高度層飛行，從機場起飛時要由低到高，而臨近機場時要不斷降低高度，也就是說，每架飛機在不同階段需要穿越不同的高度層，這樣就必須嚴格限定飛機與飛機之間的距離，否則就會發(fā)生飛行沖突?！?/P>

　　小和皺眉說：“對了，地面上有紅綠燈，但空中沒有。”

　　小容指指自己說：“這就要靠我們空中交通管制員了。地面有紅綠燈，而空中的紅綠燈在管制員的眼中和心中。我們依靠雷達、衛(wèi)星等高科技設備為每架飛機確定速度、高度、航線走向以及何時抬升或降低高度?！?/P>

　　“這么多的飛機穿上穿下，難道不會出現(xiàn)像開汽車一樣的搶道、追尾或左右擦碰等事件嗎？”小和問。

　　“飛機這么快的速度，如果左右擦碰或追尾，那可不得了?！毙∪菡苏碜?，一本正經(jīng)地說，“民航確保飛機安全的辦法，是為每架飛機設定一個特定的‘飛行保護空間’，通常也叫‘安全氣泡’，一架飛機絕不允許侵入另一架飛機的‘安全氣泡’。從這一概念可以很形象地看出，‘安全氣泡’是一個立體空間的概念。再細一點說，‘安全氣泡’就是飛行間隔，而飛行間隔又分為垂直間隔和水平間隔。垂直間隔指上下間隔，水平間隔又分為縱向間隔和側(cè)向間隔，縱向間隔指在同高度下飛機的前后距離，側(cè)向間隔通常說的是兩條交叉航路上飛機間的距離?！?/P>

　　小容進一步解釋道：“一般來說，垂直間隔是確保安全的主要手段，兩架飛機只要處于不同高度層，哪怕經(jīng)緯度完全一致