直升機(jī)所系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)專家徐峰

　　2011年1月7日，歷時(shí)192天、航程10萬余海里的中國海軍赴亞丁灣索馬里海域第6批護(hù)航編隊(duì)勝利返航。直8護(hù)航直升機(jī)作為我國完全國產(chǎn)化的大型直升機(jī)，首次飛出國門，以其優(yōu)良的性能和優(yōu)異的表現(xiàn)成為護(hù)航編隊(duì)的主力裝備，其旋翼折疊系統(tǒng)更展現(xiàn)出無故障的完美狀態(tài)，證明了國產(chǎn)直升機(jī)裝備的優(yōu)良品質(zhì)。聽到這個(gè)消息后，徐峰的心情尤為激動(dòng)，當(dāng)初在直8護(hù)航直升機(jī)折疊液壓系統(tǒng)研制過程中，他和同事們付出的心血終究沒有白費(fèi)。

　　徐峰是中航工業(yè)直升機(jī)所系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)研究員，現(xiàn)任液壓滑油設(shè)計(jì)專業(yè)組長，主要從事液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和預(yù)先研究工作。參加工作21年來，先后榮立集團(tuán)公司二等功2次，三等功2次；獲集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2次，為我國直升機(jī)系統(tǒng)研制工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　技術(shù)攻關(guān) 堅(jiān)忍不拔

　　直8護(hù)航機(jī)的研制工作開始于2003年，艦上預(yù)留空間的局限性，使得隨艦直升機(jī)必須能夠?qū)崿F(xiàn)旋翼/尾斜梁自動(dòng)折疊。折疊/展開動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，給設(shè)計(jì)帶來了新的技術(shù)難題，不僅需要解決順序控制、速度控制等問題，還需要解決旋轉(zhuǎn)密封等問題。

　　直升機(jī)所系統(tǒng)研究室液壓專業(yè)組承擔(dān)了折疊液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)，這項(xiàng)工作順利與否決定了隨艦直升機(jī)研制的成敗，而且這是國內(nèi)首套直升機(jī)旋翼/尾斜梁自動(dòng)折疊系統(tǒng)。徐峰接到任務(wù)后，立刻帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展工作。在工程設(shè)計(jì)階段，他們反復(fù)研讀國內(nèi)外自動(dòng)折疊系統(tǒng)書籍，吃透液壓控制技術(shù)，在參考國外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，與成品廠反復(fù)交流，逐漸形成了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和成品的研

　　制方案，按時(shí)保質(zhì)保量完成了工程設(shè)計(jì)。在總裝調(diào)試期間，某附件發(fā)生故障，導(dǎo)致折疊系統(tǒng)不能正常工作。首飛在即，容不得半點(diǎn)馬虎和拖延。徐峰攜帶故障件直接趕到生產(chǎn)廠家查找故障原因，商討改進(jìn)方案。連著幾天，他通宵泡在試驗(yàn)室，和廠家的技術(shù)人員一起進(jìn)行改進(jìn)方案驗(yàn)證，及時(shí)完成了成品的設(shè)計(jì)改進(jìn)，最終保證了首飛的成功。折疊系統(tǒng)的成功研制榮獲集團(tuán)公司科技成果二等獎(jiǎng)，徐峰也榮立了首飛二等功。

　　刻苦鉆研 創(chuàng)新求實(shí)

　　隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，液壓系統(tǒng)功能越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)意義上液壓系統(tǒng)管路和附件遍布全機(jī)，給拆卸安裝及維護(hù)帶來困難。徐峰及時(shí)把握液壓專業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，掌握專業(yè)前沿技術(shù)，孜孜不倦地學(xué)習(xí)并嘗試把專業(yè)新技術(shù)運(yùn)用到直升機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，認(rèn)準(zhǔn)方向、埋頭苦干，厚積薄發(fā)。

　　2009年，在某型直升機(jī)設(shè)計(jì)過程中，徐峰充分挖掘跟蹤到的國內(nèi)液壓附件綜合技術(shù)能力，進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，在不改變系統(tǒng)原理，不影響系統(tǒng)功能和性能的前提下，大膽采用集成化設(shè)計(jì)技術(shù)，按系統(tǒng)功能進(jìn)行模塊化綜合設(shè)計(jì)。對比原狀態(tài)，減少一次配套成品18項(xiàng)，減少管路31根，系統(tǒng)減重超過10%。

　　在某直升機(jī)液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)階段，徐峰注重與國外類似機(jī)型所采用的技術(shù)比較，注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)，注重主機(jī)與附件廠家之間的協(xié)調(diào)，探討型號需求與新技術(shù)應(yīng)用的可能性。他結(jié)合“故障—安全”可靠性定量分析和有關(guān)機(jī)型類比分析，從直升機(jī)液壓系統(tǒng)研制的頂層文件出發(fā)，通過對多個(gè)相關(guān)專業(yè)要求的分析，對液壓系統(tǒng)的功能要求、系統(tǒng)特性、性能要求、環(huán)境要求、接口要求、

　　互換性要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析、討論，多視角、全方位論證了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及其發(fā)展方向，形成液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

　　徐峰說，直升機(jī)是要交付給用戶使用的，我們要換位思考，把自己擺在用戶的位置上，從用戶的角度來檢查自己的工作。在試飛跟產(chǎn)現(xiàn)場，徐峰總是積極與用戶交流，聽取用戶對液壓系統(tǒng)使用意見，把現(xiàn)場問題處置作為工作中最優(yōu)先的事，采取處理措施的同時(shí)，也向用戶提供合理、充分的解釋。

　　“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。” 在系統(tǒng)研究的科研大道上，和他設(shè)計(jì)的旋翼自動(dòng)折疊系統(tǒng)一樣，徐峰亦是有條不紊、收放自如的。他情系直升機(jī)，不慌不忙，扎扎實(shí)實(shí)地，用自己的踏實(shí)和勤勉為直升機(jī)系統(tǒng)研究鋪就了一條康莊大道。