中國民航網(wǎng) 通訊員康文生 報道：經(jīng)過兩個多月試運行，民航華北地區(qū)航班時刻管理系統(tǒng)正式投入運行。該系統(tǒng)的正式投入使用，對于體現(xiàn)公平、公開、公正、透明的時刻協(xié)調(diào)原則，充分利用航班時刻資源，優(yōu)化和調(diào)整高峰時刻的數(shù)量和分布，及時查處航班時刻違規(guī)、提高航班正常性和安全裕度及建立廉政監(jiān)督體系將發(fā)揮重要作用。

　　3月20日，民航局紀檢組組長梁寧生來到民航華北地區(qū)管理局，聽取了民航華北地區(qū)航班時刻管理系統(tǒng)“陽光工程”匯報，現(xiàn)場觀看了系統(tǒng)運行演示，充分肯定了華北局在時刻管理方面取得的成績，并對華北局提出三點要求：一要認真總結(jié)系統(tǒng)運行過程中的經(jīng)驗和存在問題，為全國民航建立航班時刻管理系統(tǒng)提供借鑒。二要轉(zhuǎn)變觀念，從安全監(jiān)管方面盡量挖掘，利用時刻管理系統(tǒng)監(jiān)控手段，延伸監(jiān)管手臂，提升監(jiān)管能力，系統(tǒng)不只是預防腐敗，而且要在安全管理上發(fā)揮更大作用。三要進一步完善系統(tǒng)，更好地優(yōu)化利用資源，科學安排時刻，充分發(fā)揮時刻資源利用效能，提高航班正點率，提升服務(wù)服務(wù)質(zhì)量。

　　該系統(tǒng)主要包括航班時刻協(xié)調(diào)管理、航班時刻統(tǒng)計管理、航班時刻監(jiān)控管理和航班時刻電報管理等功能模塊，與空管生產(chǎn)運行系統(tǒng)和中航信客票銷售系統(tǒng)緊密銜接，建立統(tǒng)一開放的航班時刻網(wǎng)上協(xié)調(diào)平臺。民航華北地區(qū)航班時刻管理系統(tǒng)的建立，實現(xiàn)了航班時刻網(wǎng)上申請、審批，實時公布時刻流量，實時查詢?nèi)A北地區(qū)各機場任意時間段小時、分鐘流量，充分利用臨時取消和交回時刻資源，提高時刻利用率，隨時監(jiān)控擅自更改航班計劃時刻、連續(xù)一周未執(zhí)行時刻、連續(xù)四周未執(zhí)行時刻、連續(xù)四周執(zhí)行率低于50%和航季執(zhí)行率低于80%的時刻等違規(guī)信息，強化了航班時刻統(tǒng)計分析和實時監(jiān)控功能，優(yōu)化了航班時刻審批程序，提高了工作效率。

　　民航華北地區(qū)航班時刻管理系統(tǒng)“陽光工程”項目自2010年7月建設(shè)以來，華北局先后制定了《航空運輸委員會工作規(guī)則》、《民航華北地區(qū)管理局航班時刻管理實施細則》、《航權(quán)航班時刻管理手冊》等規(guī)范性文件，規(guī)范了航班時刻管理職責分工、分配原則、審批程序和監(jiān)督管理，建立了承辦人、部門領(lǐng)導、分管領(lǐng)導、局長、航空運輸委員會分級審核制度，形成了航班時刻管理重大事項航空運輸委員會審議機制和多層次、多環(huán)節(jié)的時刻管理監(jiān)督體系。同時，經(jīng)過連續(xù)四個航季，近20萬次優(yōu)化調(diào)整時刻，梳理了32條干線機場，77條支線機場的航班時刻布局，其中對29條干線機場每日早中晚部分往返航班時刻進行優(yōu)化固定；對延安、井岡山等20條紅色旅游城市獨飛航線航班時刻進行綁定；對呼和浩特、太原、長春、西寧等區(qū)域樞紐航線時刻進行重點優(yōu)化調(diào)整，并按時段進行限定。

　　截止目前，華北局對航班時刻未使用、航班時刻執(zhí)行率低于規(guī)定標準、擅自變更調(diào)整航班時刻等情況，先后發(fā)布23期《民航華北地區(qū)航班時刻監(jiān)控報告》，對82家/次的航空公司時刻違規(guī)行為進行了處理和通報。