昨（9）日上午，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)像往常一樣繁忙。北京時(shí)間11點(diǎn)30分，一架武漢至巴黎航班AF139準(zhǔn)時(shí)從這里起飛。當(dāng)日巴黎時(shí)間17點(diǎn)15分，航班準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)，從武漢到巴黎僅用了11個(gè)半小時(shí)。

　　去年，4月12日，我國(guó)中部地區(qū)首條洲際直飛航線——武漢至巴黎航線正式開(kāi)航。這是法國(guó)航空公司（Air France）作為首家歐洲航空公司進(jìn)入武漢市場(chǎng)。

　　武漢至巴黎航線，每周有3個(gè)往返航班。航線開(kāi)通快一年，上座率逐步攀升，許多在漢法國(guó)人和去法國(guó)的武漢游客體會(huì)到“穿越”的感覺(jué)。

　　神龍汽車有限公司產(chǎn)品企劃部副部長(zhǎng)，法國(guó)人貝爾納·高文就是其中一位。

　　2009年10月高文正式來(lái)漢任職。由于工作需要，經(jīng)常往返武漢與巴黎出差。從來(lái)漢的第一天，就盼望著中法直航在漢開(kāi)通。沒(méi)有直航的日子，高文要先坐飛機(jī)到北京、上?；蛘邚V州，再轉(zhuǎn)機(jī)去往法國(guó)，一趟下來(lái)要十六七個(gè)小時(shí)。

　　2011年，高文有了小孩后，回法國(guó)探親更加不便。不管是到哪里中轉(zhuǎn)，他都要把行李取下來(lái)再托運(yùn)，小孩也跟著一起受累。

　　武漢到法國(guó)直航開(kāi)通后，高文回家和家人團(tuán)聚，再也不用中轉(zhuǎn)，可直接飛到巴黎，回國(guó)比之前要省下五六個(gè)小時(shí)。

　　此前，武漢至新加坡、曼谷、靜岡、濟(jì)州島等國(guó)際及地區(qū)航線也已開(kāi)通，武漢成為中部地區(qū)擁有國(guó)際航線最多的城市。

　　根據(jù)湖北省規(guī)劃，到2015年，天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際直達(dá)航線將達(dá)到20條，到2030年，國(guó)際直達(dá)航線將增加到40條以上。

　　今年，武漢計(jì)劃開(kāi)通至美國(guó)洛杉磯和舊金山的直達(dá)航線；開(kāi)通武漢至澳大利亞墨爾本航線；去中東的國(guó)際客貨運(yùn)航線也在計(jì)劃之中。今年該市還將進(jìn)一步提升“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列服務(wù)功能。

　　洲際交通，像一塊晴雨表，反映著湖北省開(kāi)放的力度與成績(jī)。