40年安全飛行

　　滕占樓是山東航空公司飛行部一大隊的一名機長、教員，翱翔這片天空已經(jīng)40年了。"斗轉(zhuǎn)星移，光陰荏苒"，滕占樓將最寶貴的青春都奉獻給了自己摯愛的飛行事業(yè)。"安全飛行是我每天追求的目標(biāo)，為了這個目標(biāo)我從不敢懈怠。每一次飛行，我都是帶著組織的信任、對旅客的安全負責(zé)和家人的牽掛、囑托，作為飛行員更懂得忠誠和責(zé)任的內(nèi)涵，用心保證飛行安全。"曾經(jīng)參加過對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的滕占樓，1971年開始駕駛戰(zhàn)斗機，從那一年開始，就從未離開過藍天。各種科目、各種訓(xùn)練讓他具備了過硬的心理素質(zhì)和技術(shù)水平。從1994年部隊轉(zhuǎn)業(yè)到山航，從成為一名民航飛行員那天開始，滕占樓就對安全格外重視，他認(rèn)真對待每一個飛行起落、每一次飛行任務(wù)、每一件與飛行安全相關(guān)的事。飛行工作40年中，他以高度的政治責(zé)任感、良好的飛行職業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和精湛的飛行技術(shù)，已經(jīng)安全飛行了18041小時，不但出色完成了各類航班飛行任務(wù)，多次榮獲公司百佳崗位能手、飛行部模范教員、大隊先進個人、五好黨員等榮譽稱號，還榮獲過民航總局安全飛行銀質(zhì)獎?wù)隆?/P>

　　從山東航空公司成立至今，滕占樓作為公司元老級的飛行員，見證了從起步到壯大的發(fā)展過程，這里面也充滿了他的心血和汗水。作為一名飛行員，滕占樓在最艱苦的條件下，憑著不怕苦、不怕累和頑強拼搏的精神，為公司飛行事業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞，做出了不可磨滅的功績，為山航飛行部培養(yǎng)了一代代接班人。無數(shù)次的起降穿梭，無數(shù)次的風(fēng)雨雷電，鑄就了他鐵一般的性格和臨危不懼的應(yīng)變能力。飛行，已經(jīng)成為滕占樓生命不可或缺的一部分。提到這么多年的飛行經(jīng)歷及飛行故事，久經(jīng)戰(zhàn)場的滕占樓笑著說："飛行中遇到的都是些小問題，沒有什么大不了的。然而這些都要以過硬的飛行技術(shù)和萬全的準(zhǔn)備為前提。作為一個飛行員，只要這些都有保證，飛行就不會有問題。"有了豐富的飛行經(jīng)驗和飛行經(jīng)歷，飛行中能遇到的情形他都遇到了，各種故障的處理方式他也早已應(yīng)變自如。

　　40年對任何人來說都是一個非常漫長的時間，但是這么多年飛行，滕占樓總是順風(fēng)順?biāo)?，沒有遇到過什么特殊情況。他常和他的徒弟們說："飛行靠得不是運氣，而是要靠扎實的飛行功底、平時知識和經(jīng)驗積累以及飛行前認(rèn)真細致的準(zhǔn)備。"每次飛行前，滕占樓都要認(rèn)真了解當(dāng)天的天氣情況，準(zhǔn)備好起降機場、航線、備降機場的各種飛行資料，之后他還要向每位機組成員講解飛行任務(wù)，對飛行、空保、乘務(wù)組提出要求和注意事項。飛機起飛前，他會認(rèn)真對飛機進行最后的確認(rèn)檢查，查看燈是否亮、通信設(shè)備是否正常、數(shù)據(jù)是否正確……大到整架飛機，小到飛機上的一顆螺絲釘，嚴(yán)格對照放行清單進行檢查，確保萬無一失后才會駕機起飛。滕占樓說，機長手中掌握的是上億的國有資產(chǎn)和上百人的人身安全，機長的一個粗心大意就會造成無法挽回的嚴(yán)重后果。正是憑著這種強烈的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，無論在多么復(fù)雜的情況下，他都能夠克服困難，認(rèn)真細致地飛好每一段航程。

　　克己為公，無私奉獻

　　在山航飛行部一大隊，同事們都說滕占樓是一個從不計較個人得失，每次都能愉快接受任務(wù)，順利地完成飛行任務(wù)的人。"我?guī)煾笍牟挥嬢^個人排班的好賴，不管遇到臨時調(diào)班還是加班，總是隨叫隨到，我們得向他學(xué)習(xí)，"滕占樓的一個徒弟說道，"他待人熱情，大家都親切地喊他'滕叔'"。在山航這么多年來，滕占樓始終以航班生產(chǎn)為大局，工作認(rèn)真敬業(yè)，從不講待遇，和許多年輕飛行員一樣，哪里需要就去哪里，他說："一個好的心態(tài)對飛行員來說至關(guān)重要，任何時候都要把旅客的利益、公司的利益放在第一的位置，只有這樣才能成為一名合格的機長。"

　　從部隊剛進入山航時，去美國進行飛行訓(xùn)練的那段經(jīng)歷讓滕占樓至今難忘。由于年齡的問題，改裝飛機作為一種新的學(xué)習(xí)，難度比較大，尤其是改裝波音飛機的時候，難度更大。當(dāng)時山航領(lǐng)導(dǎo)對成立航空公司要求非常高，要求所有參加培訓(xùn)的人員必須以機長的條件來要求自己，因為之前一點英語基礎(chǔ)沒有，再加上年齡的問題，要學(xué)習(xí)航空英語等專業(yè)英語對他來說非常難。英語的一竅不通讓他有過畏難心理，然而為了能達到一個更高的境界，為了能讓自己的技術(shù)得到更好發(fā)揮，他下定決心努力學(xué)習(xí)英語。不斷地讀、不停地寫，一遍一遍地學(xué)，每天都學(xué)習(xí)到很晚。就這樣，模擬機訓(xùn)練學(xué)習(xí)了三個月，最后終于通過了。"那時候累得我一出機艙就想躺在地板上好好睡一覺。"

　　甘做藍天鋪路人

　　"要長年保證飛行安全就要有充分的思想準(zhǔn)備，就是要一輩子兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。從思想上要認(rèn)識到，做這項工作是不能有任何偏差的。所有的問題，都要在地面解決，飛行員的問題沒有大與小的區(qū)別，飛行員的任何一點紕漏都有可能導(dǎo)致事故的出現(xiàn)，不能出現(xiàn)半點馬虎。這是對飛行員最基本的要求。"滕占樓說，自始至終他都是這樣教導(dǎo)他的學(xué)員。

　　滕占樓身為飛行部教員，他對每一位學(xué)員都制定詳細的幫教計劃，定期進行思想動態(tài)分析，從中了解其工作生活情況，然后有針對性地對癥下藥，解決問題。"我?guī)У膶W(xué)員已經(jīng)不知道多少了，"滕占樓說，"學(xué)員飛得少，經(jīng)驗不足。對學(xué)員來講，從模擬機訓(xùn)練開始，我就要把在飛行中可能遇到的各種問題都告訴他們，要把一切技術(shù)安全隱患扼殺在萌芽中。"就這樣，滕占樓為山航培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀的飛行員。"我?guī)煾甘欠浅?yán)厲的，"滕占樓的一個徒弟笑道，"不過我們都很愛他。"當(dāng)飛行員是最苦的，從踏上這個崗位開始，就要受比別人多得多的批評。"有時候也是故意給學(xué)員制造這種壓力，如果不鍛煉他們這種承壓能力，他們可能在飛行過程中出現(xiàn)小問題就會慌，有時候我的批評不是惡意的，是想讓學(xué)員有這種心理承受能力，否則，對這個飛行員我是不放心的。學(xué)員跟我學(xué)習(xí)飛行，我就一個觀點，要他們有過硬的技術(shù)。"滕占樓笑著說，"我是比較嚴(yán)格的，飛行員上了飛機的坐姿，手應(yīng)該怎么放，包括著裝等等都很重要，飛行員要有飛行員的'范兒'。"

　　12000次的擔(dān)心

　　18041個飛行小時若按平均每次飛行1.5小時計算，意味著12000多次起飛和降落，還意味著妻子和家人12000多次的擔(dān)心，如今，滕占樓終于可以松一口氣了。面對老伴，滕占樓總是有著很多說不出的愧疚之情。滕占樓每天起早貪黑地飛行，經(jīng)常還要在外地執(zhí)行航班任務(wù)。滕占樓說，平時他很少能有時間照顧到家里，孩子出生后，幾乎都是妻子一個人一手拉扯大，為了不影響他飛行，家里無論遇到什么樣的困難，妻子都是瞞著他自己想辦法解決，無怨無悔擔(dān)負起家里的一切。他也特別感激他的哥哥多年來的照顧，父母去世，為了不影響他工作，哥哥一直瞞著他，半年之后他才知道了真實情況，"當(dāng)時自己偷偷跑到外面大哭了一場，"滕占樓說，"是親情的奉獻，是愛的激勵，在共同支撐我的飛行事業(yè)。"

　　生活中的滕占樓熱愛運動，"飛行員必須要保證一個良好的身體，沒有良好的身體素質(zhì)，何談安全保證？別看我今年60歲了，但是現(xiàn)在一有時間我就跟小伙子們打籃球，保證旺盛的精力和充沛的體力。"滕占樓笑著說。退休之后他想的是多花點時間陪陪老伴，"但是我很想繼續(xù)發(fā)揮自己的余熱，將自己寶貴的經(jīng)驗傳授給更多的年輕飛行員們，讓他們盡快成為翱翔在藍天的雄鷹。"（吳萬淵）