中國民航網 通訊員趙梁 報道：29.9萬個飛行小時，24.78萬次起落，7300個日日夜夜，運輸總周轉量19.22萬噸，運送旅客2465萬人次，連續(xù)整整20個安全年頭--這樣不俗的飛行安全業(yè)績是南航貴州航空有限公司創(chuàng)造的。但與其說是創(chuàng)造，不如說是在一個個飛行日、一段段航線、一個個起落間、一分一秒的辛勤努力中累積而成的。

　　2011年11月12日，南航貴州公司迎來了安全飛行20周年的紀念日。20年，對于發(fā)展中的航空公司來說，是一段非同尋常的過往。20年來，貴航在連續(xù)的安全業(yè)績中為貴州經濟振興及航空旅游市場的發(fā)展壯大做出了卓越貢獻，在不斷進行的創(chuàng)新與變革中實現著自我超越，在夯實的安全基礎上謀劃著更長的飛行安全年。

　　20年前，貴航承載著貴州人民走向世界的夢想，不斷磨礪翅膀，逆風飛翔，20年的飛行安全路，南航貴州公司走得很扎實。當被問及取得良好安全業(yè)績的經驗時，總經理馮華南將其概括為"五個加強"和"五個不動搖"：加強組織領導，堅持"安全第一，預防為主"的工作方針不動搖；加強安全教育，樹立和強化全員的法律意識不動搖；加強飛行隊伍建設，堅持突出飛行訓練中的"八該一反對"思想不動搖；加強安全管理，堅持狠抓規(guī)章和責任落實不動搖；加強思想政治工作，堅持以穩(wěn)定促安全的思想不動搖。在貴航，堅持安全教育制度化、安全整頓及時化、安全工作群眾化，把安全管理落實到各個環(huán)節(jié)。

　　嚴管嚴訓出安全

　　20年來，南航貴州公司從執(zhí)管運-12、運-7型飛行開始到逐步執(zhí)飛波音737-300、波音737-700直至波音737-800型飛機。歷屆飛行部領導始終把飛行安全放在第一位，任何時候都堅持"安全第一"的方針不動搖，抓安全管理工作最突出的特點就是堅持嚴管嚴訓，并一代傳承一代，成為保證安全的法寶。在飛行技術訓練上，嚴把飛行技術標準關，在機長和副駕駛的放飛和把關上，堅持不徇私情，不留情面，依靠嚴格的管理打造保證安全的堅固基石。特別重視規(guī)章制度的建立和落實，長年堅持每月一次的安全教育日和每周中隊安全例會制度，對所屬飛行人員進行安全教育和培訓，根據不同季節(jié)，適時組織各類天氣條件下的技術研討，定期召開安全形勢分析會和機長、教員研討會，組織飛行員對規(guī)章制度和《運行手冊》進行學習，針對薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，及時制定出安全防范措施，培養(yǎng)嚴謹細致扎實的飛行作風。20年來共培養(yǎng)出飛行教員22名、機長42名、副駕駛40名，多次執(zhí)行和承運國家相關領導和"兩會"代表等專機保障任務及抗震救災搶險等緊急飛行任務數十起，保證了飛行安全，受到了民航局及省市相關部門的表彰。

　　創(chuàng)新是保障安全的原動力

　　安全飛行20年，對一個從事航空運輸的企業(yè)來講絕非易事，對一個起點低，人員、設備、環(huán)境等條件都較薄弱的航空公司來說，做好飛機保障更是難上加難。創(chuàng)新，是他們面對新的課題給出的答案。1998年起貴航開始進行整章建制工作，并借鑒國內外先進管理經驗，相繼完成了800萬字的《規(guī)范化基礎管理手冊》和《航空安全管理手冊》，從此安全管理進入標準化、規(guī)范化、法制化軌道。從機務的"三級檢查"制度、飛行檢查單制度等的實施，對操作規(guī)范、工作流程、管理目標、獎勵處罰、責任追究都有了明確的要求。長期的實踐，南航貴州公司逐步摸索出自己的一套管理經驗。如今，飛機維修廠保障人員在工作中不斷創(chuàng)新，采取了可靠性維修預防工作、"臨界差錯事件責任追究制度"、"干部督察制度"、"兩項調查制"等，對未產生后果的差錯時間進行責任追究，嚴格控制無后果差錯事件的發(fā)生。每一項安全制度的制定和落實并非都是一帆風順的，2007年"兩單制度"推行后，有些維護人員最初在認識上有偏差，執(zhí)行上推不動。在一次本該按程序填寫串換件檢查單時未按規(guī)定填寫，造成下一步的秩序混亂以至清單不能收回，該工段被罰3000元，從此錯、忘、漏等類似情況沒再發(fā)生。安全是一個長期的系統(tǒng)工程，要保持更長的安全周期，就必須清醒地認識自己，了解自己，不斷創(chuàng)新。現在，公司運行SMS（安全管理系統(tǒng)）風險評估方式，堅持每月、每季度對各生產領域的危險源進行排查，制定并落實風險管控措施。充分發(fā)揮QAR平臺的監(jiān)控作用，發(fā)現等級事件，及時講評，及時帶飛，提高安全預警能力。利用ESMS（電子化安全管理系統(tǒng)）收集各類安全信息，并及時上報上級部門。分析和利用收集到的安全信息，見微知著，提前預防，每月對安全信息報告制度落實情況實行績效考核，保證年年管理有新招。

　　下好安全管理這盤棋

　　作為資深機長的南航貴州公司總經理馮華南、分管飛行的副總經理王立新每個月都會堅持飛行20-30個小時，在跟班飛行中監(jiān)督檢查教學內容和計劃的實施情況。領導干部親臨現場跟班飛行是貴航安全管理的一項重要制度。20年來，一套清晰的安全管理思路已在貴航確立并達成了共識，那就是抓安全工作必須樹立"安全第一，第一安全"的一盤棋的思想，堅持效益和航班正常性服從安全的原則，正確處理安全、效益、正常三者之間的關系。尤其是在生產旺季，凡加班、包機，公司對現有的安全保障能力進行評估，并征求主要運行部門的意見，合理增加生產量。通過持續(xù)的安全工作管理實踐，形成了"一突出六堅持"的工作機制，即：堅持"安全第一"的思想不放松，突出安全工作的地位；堅持一把手抓安全，黨委會第一件事討論安全；堅持規(guī)章制度不走樣，結合實際抓落實；堅持飛飛整整、拓展安全裕度、防驕破滿的安全教育制度；堅持安全工作周講評、月總結、季分析，開展安全監(jiān)察；堅持技術面前人人平等、技術標準集體決定，簽訂安全責任書，安全指標層層分解。由于良好的安全業(yè)績，公司連續(xù)多年被貴州省政府、南航股份公司評為安全生產先進單位；2008年榮獲全國文明單位；2010年被全國總工會評為"安康杯"優(yōu)勝單位。

　　20年的成績和榮譽只能說明過去，貴州公司的安全飛行之路還任重而道遠。今年10月20日，貴州省政府與南航簽訂戰(zhàn)略合作協議，南航將全力加大對貴州民航市場的運力傾斜，在"十二五"末期，南航貴州公司的機隊規(guī)模將達到20架，將貴陽龍洞堡機場培育成為我國西南、西北地區(qū)入滇、入藏、入疆的樞紐機場，同時逐步開通或加密貴陽直飛或中轉經停的國內國際航線。展望"十二五"規(guī)劃，我們將以更加寬廣的視野，緊緊抓住西部樞紐開發(fā)的難得歷史機遇，聽！機場傳來了聲聲馬達轟鳴聲，貴航已經吹響了向新的安全飛行目標邁進的號角……