東方航空股份有限公司將24架波音787夢(mèng)想飛機(jī)訂單，置換成更小型的45架B737NG飛機(jī)，后者的目錄價(jià)格約為33億美元。東方航空17日晚發(fā)布的公告中透露了上述消息。

　　這是夢(mèng)想飛機(jī)遭遇的規(guī)模最大的一次訂單取消。

　　東方航空17日發(fā)布的另一則公告稱，該公司已訂購(gòu)歐洲空客公司生產(chǎn)的15架寬體A330飛機(jī)，2013年至2015年分批交付，基本目錄價(jià)格總計(jì)為25億美元。東航同時(shí)向空客轉(zhuǎn)售了5架A340飛機(jī)。

　　空客A330為夢(mèng)想飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。東方航空稱，上述飛機(jī)將主要用于滿足國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線日益增長(zhǎng)的需求。

　　東方航空董秘羅祝平近日接受采訪時(shí)稱，由于全球經(jīng)濟(jì)走軟，該公司計(jì)劃從第四季度起將部分運(yùn)力由國(guó)際航線轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)航線。

　　與主要執(zhí)飛國(guó)際航線的夢(mèng)想飛機(jī)相比，737飛機(jī)是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。中信建投交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊稱，B737NG飛機(jī)是國(guó)際航空市場(chǎng)上比較成熟的機(jī)型，性價(jià)比較高，被中國(guó)的航空公司主要用于執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線。

　　東方航空相關(guān)人士18日在接受記者采訪時(shí)表示，今年上半年國(guó)際航線客運(yùn)收入占東航客運(yùn)總收入不足30%，從經(jīng)濟(jì)效益上看，國(guó)際航線也不如國(guó)內(nèi)航線。

　　李磊的說法是，雖然國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求不錯(cuò)，但是目前賺錢的航線，時(shí)刻和航班都比較緊張，已經(jīng)很難再加入。目前主要的增長(zhǎng)點(diǎn)是去拓展一些非干線，逐漸培育市場(chǎng)。

　　據(jù)路透預(yù)計(jì)，上述定于2014年至2016年分批交付的45架B737NG飛機(jī)，將使東航運(yùn)力增長(zhǎng)約8.65%。

　　針對(duì)東航訂單變化一事，波音（中國(guó)）傳播事務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱，目前波音787夢(mèng)想飛機(jī)在中國(guó)共有59架訂單，包括國(guó)航15架、南航10架、海航10架、東航15架、上航9架。除東航更改訂單外，其他航空公司未有取消訂單的計(jì)劃。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，南航18日稱，其向波音訂購(gòu)的首架787夢(mèng)想飛機(jī)可能至少還要推遲7個(gè)月才能完成交付。

　　“目前波音787夢(mèng)想飛機(jī)的產(chǎn)能較低，每月只有2架，預(yù)計(jì)到2013年底，787夢(mèng)想飛機(jī)產(chǎn)能將提至每月10架?！鄙鲜霾ㄒ糌?fù)責(zé)人說。

　　被視作新型節(jié)能飛機(jī)的波音787夢(mèng)想飛機(jī)是中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，目前已向日本全日空航空交付了兩架飛機(jī)，在全世界則有800多架訂單。此前，因供應(yīng)鏈問題、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、工人罷工等多種原因，該飛機(jī)已多次延遲交付。

　　東航A股昨收?qǐng)?bào)4.74元人民幣，跌3.46%；H股收?qǐng)?bào)2.6港元，跌8.77%。