據(jù)Flightglobal報(bào)道，隨著亞太地區(qū)航空業(yè)的快速發(fā)展以及各航企機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，該地區(qū)航空運(yùn)營(yíng)商對(duì)飛行員的需求量越來(lái)越大，同時(shí)也招募了許多外籍飛行員。對(duì)一名外籍飛行員而言，在亞洲航企供職充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但目前正有越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商向其拋出橄欖枝，且待遇豐厚，極具吸引力。

在亞洲地區(qū)工作對(duì)于一名飛行員來(lái)說(shuō)有好處也有麻煩。對(duì)年輕、單身且富有冒險(xiǎn)精神的飛行員而言，世界上很少有其它地方能比亞洲更加具有吸引力。但對(duì)那些年紀(jì)較大的已婚飛行員而言，情況卻有所不同：一方面，隨遷配偶不僅可能很難適應(yīng)外國(guó)城市的生活，而且求職難度較大;另一方面，在亞太地區(qū)安排孩子進(jìn)入一間教學(xué)質(zhì)量過(guò)關(guān)的國(guó)際學(xué)校就讀也是一件極耗心力的事情，難度堪比在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)獲得高峰時(shí)期的起降時(shí)段。

但無(wú)論如何，該地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商確實(shí)需要更多的飛行員和副駕駛來(lái)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。這種需求源于亞太地區(qū)蓬勃發(fā)展的航空運(yùn)輸業(yè)及其大量的窄體與寬體客機(jī)積壓訂單。據(jù)悉，在空客和波音這兩家公司每個(gè)月的交付量中有超過(guò)半數(shù)的飛機(jī)是交付給亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)商，其中又有一半是交付給中國(guó)航企。而這些飛機(jī)都需要飛行員來(lái)駕駛。

鑒于此，波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年亞太地區(qū)將需要216000名飛行員，占全球飛行員需求量的41%。相比之下，歐洲和北美洲的飛行員需求量分別僅有94000名(18%)和88000名(17%)。波音公司表示，全球航空運(yùn)營(yíng)商均致力于擴(kuò)展機(jī)隊(duì)和航班時(shí)刻表以滿(mǎn)足新興航空市場(chǎng)飛速發(fā)展的需要，整個(gè)航空業(yè)都在持續(xù)探索如何迎接挑戰(zhàn)以及解決未來(lái)飛行員短缺的問(wèn)題。