民航資源網(wǎng)2012年5月7日消息：根據(jù)東航商務(wù)數(shù)據(jù)中心顯示，在剛剛結(jié)束的“五一”小長假的運輸生產(chǎn)中，中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡稱“東航江蘇公司”）多項生產(chǎn)指標再創(chuàng)新高，4月29日至5月1日的三天中，東航江蘇公司共執(zhí)行航班408班，客運收入實現(xiàn)21.7%的大幅增長，保持了假期天天盈利的良好勢頭。座公里收入、客公里收入、利潤等效益指標均達到歷史同期最高水平。今年4月，在同比凈增6架空中客車A320飛機的情況下，座公里收入、客公里收入、利潤等效益指標均實現(xiàn)了高于去年同期水平的良好業(yè)績。

　　據(jù)悉，面對宏觀經(jīng)濟放緩、高鐵分流影響、新增運力集中等不利形勢與困難，東航江蘇公司市場營銷部在4月初開展了“防松懈、找差距、講奉獻、促提升”主題活動。一個月來，全體營銷人員以航線運力調(diào)整優(yōu)化為契機，通過優(yōu)化運力機型、積極協(xié)調(diào)運價、緊盯航班艙位等日常細致的工作，取得了可喜的成績。

著力優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局

　　為優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，東航江蘇公司自夏秋航班換季起，全新推出“米”字型航線網(wǎng)絡(luò)，突出體現(xiàn)了以南京為中心，由廈門——南京——包頭、成都——南京——大連、深圳——南京——長春、重慶——南京——煙臺四條主航線縱貫四面八方的大大的“米”字形結(jié)構(gòu)，每條航線上的航班都統(tǒng)一航班號，南京僅是一個經(jīng)停過站，兩段之間不換飛機。既保證了非南京的東西或南北兩地旅客，經(jīng)停南京時無需再辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)，又為南京旅客的出行提供了便利選擇。同時，還在北京和上海等機場放置過夜飛機，執(zhí)行了北京到大連、哈爾濱、合肥，浦東到岡山等高收益航線。

大力提升航線收益水平

　　在航線收益方面，有效把握“廣交會”、“醫(yī)博會”等會展商機，密切監(jiān)控航班艙位，不斷提升運價水平，促進收益整體增長。廣州、深圳、廈門、成都、昆明、貴陽、蘭州、呼和浩特等多條航線同比去年均有提升或競比領(lǐng)先。日常工作中，實行“三會”制度，即每日晨會、每周例會、每月生產(chǎn)經(jīng)營分析會；市場部航線區(qū)域經(jīng)理以上管理人員自愿加班至每天下午5點半下班，并常常放棄休息利用晚間及節(jié)假日時間在家上線看航班，捕捉一個又一個能夠提升收益的機會。

合力打造“尊享北京”快線

　　集全公司之力全面打造“尊享北京，每天七班”的精品快線品牌。江蘇公司堅持航線主導地位不動搖，優(yōu)化航班時刻與飛機銜接，創(chuàng)新營銷手段與艙位管理，市場份額進一步擴大，經(jīng)營提升初顯成效。換季后，公司南京——北京航線增加到每天7班，南京起飛實施整點計劃，銷售工作中，提運價、盯艙位、控渠道多管齊下，4月，我公司在北京航線上的市場份額達到50%，遠遠超過國航，經(jīng)營差距正在逐步縮小。

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