氣象學(xué)上常指的雷雨天氣是伴有雷擊和閃電的局地對(duì)流性天氣，這是直接影響飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，被稱(chēng)為飛行活動(dòng)的“禁區(qū)”。

　　春夏之交和夏季是雷雨天氣多發(fā)季節(jié)，閃電和雷都對(duì)飛行安全和順暢造成很大影響。雷雨天氣既可能造成航班延誤或取消，又可能對(duì)飛行中的飛機(jī)安全構(gòu)成威脅。飛機(jī)如果在雷雨中起降和飛行，空中的雷電輕則會(huì)造成飛機(jī)機(jī)身和設(shè)備損壞，重則會(huì)造成飛機(jī)解體，引發(fā)重大安全事故。此外，雷雨區(qū)域附近產(chǎn)生的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變，會(huì)直接造成起降中的飛機(jī)失控。

　　2011年6月23日，首都機(jī)場(chǎng)遭遇一次強(qiáng)雷雨天氣，雷雨天氣一直持續(xù)到2011年6月24日凌晨。此次雷雨造成首都機(jī)場(chǎng)一度停止起降航班，最終導(dǎo)致63個(gè)航班返航備降，240多個(gè)航班取消，500多個(gè)航班延誤；2011年6月24日，受北京、上海、廣州區(qū)域雷雨天氣影響，首都機(jī)場(chǎng)全天共有27個(gè)航班返航備降，100多個(gè)航班取消，近千余個(gè)航班延誤。

　　如何趨利避害，并有效地利用氣象要素來(lái)增強(qiáng)飛行的安全性，是航空氣象服務(wù)的使命所在。民航氣象部門(mén)正在努力加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣的研究，以提供精準(zhǔn)的觀測(cè)和預(yù)報(bào)。值班氣象員精準(zhǔn)地向機(jī)組、簽派員講解區(qū)域天氣和變化趨勢(shì)，利用最新的雷達(dá)圖、衛(wèi)星圖、天氣圖等，分析雷雨天氣的發(fā)展、移動(dòng)，選擇繞飛雷雨的航線(xiàn)和備降場(chǎng)。民航氣象人員連續(xù)24小時(shí)工作，在每天4時(shí)前，發(fā)出每天的第一份天氣預(yù)報(bào)。管制人員則結(jié)合天氣情況，合理地進(jìn)行指揮。

　　因此，在遇到雷雨天氣時(shí)，空管部門(mén)會(huì)對(duì)航班進(jìn)行流量控制，以全力確保航班安全。

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