日前，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)在北京發(fā)布《2011中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示：截至2011年底，我國(guó)通用航空企業(yè)及航空機(jī)隊(duì)同比均有兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，通用航空作業(yè)時(shí)間增長(zhǎng)28.5%。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻較民用航空低，“錢景”看好，未來(lái)3-5年將是黃金發(fā)展期。

　　早在10年前，“低空開(kāi)放”就成為坊間熱議的話題。隨著國(guó)家低空空域管理改革試點(diǎn)范圍的逐步擴(kuò)大，從今年1月起，放開(kāi)低空空域?qū)脑鹊拈L(zhǎng)春、廣州、?？跀U(kuò)大至整個(gè)東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個(gè)分區(qū)，試點(diǎn)地區(qū)面積占全國(guó)陸地空域面積的31.6%。

　　曾有媒體引用民航部門的預(yù)測(cè)，到2012年，中國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)1萬(wàn)到1.2萬(wàn)架，從制造、銷售到維修、培訓(xùn)，上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)萬(wàn)億元之巨。

　　通用航空市場(chǎng)這塊巨大的“蛋糕”無(wú)疑吸引了各方關(guān)注。高遠(yuǎn)洋透露，目前廣東省和深圳市都在積極籌劃通用航空規(guī)劃。

　　去年3月，西安閻良國(guó)家航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（CAIB）管委會(huì)在深圳與亞飛太平洋有限公司、希科金融（亞洲）有限公司就投資“西安亞飛通用航空中心”簽署投資協(xié)議。據(jù)亞飛太平洋透露，該公司已經(jīng)在深圳成功賣出60架私人飛機(jī)，其中10架被深圳老板買走。

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