春運期間，“曲線回家”成為網(wǎng)上熱議的一個話題。中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）總經(jīng)濟師許建強今（9）日在做客人民網(wǎng)強國論壇時表示，這并非普遍現(xiàn)象，本質(zhì)上反映出春運期間我國民航運輸市場的運力非常緊張。

　　網(wǎng)友發(fā)微博稱，為了從北京回昆明，由于直飛航班一票難求，竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段的機票。這條微博引發(fā)諸多網(wǎng)友關(guān)注，一時間“曲線回家”成為春運熱搜詞。

　　許建強表示，這個現(xiàn)象過去不多見。他認(rèn)為這首先反映的一個本質(zhì)問題是春運期間民航運輸市場的運力非常緊張、供不應(yīng)求；第二，之所以出現(xiàn)可能到國外轉(zhuǎn)一圈結(jié)果比直線旅行還便宜，是因為相關(guān)航空公司在票價設(shè)計上有不同的價格組合。

　　“由于這種不同的組合，很多航空公司為了開拓國際市場，也是給旅客提供方便，會設(shè)計一些聯(lián)程，航空運輸?shù)穆?lián)程，一連串地滿足一個旅客的需求，這種聯(lián)程當(dāng)中，為了市場的促銷，就會形成不同的票價組合，有可能湊巧某個票價組合連在一塊比一個單段要便宜，這不是一個普遍現(xiàn)象。”

　　對于網(wǎng)友關(guān)心的國際油價大幅度攀升對航空運輸?shù)挠绊?，許建強表示，由于現(xiàn)在整個航空燃油市場，總體上是在振蕩中上揚，燃油價格持續(xù)攀升。所以，由于燃油價格占航空公司的比例，目前整個占航空公司成本的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)將近在30%到40%之間浮動，它是一個高度敏感的成本要素，這決定了航空公司的機票價格會受包括燃油在內(nèi)的各種客觀要素的制約，會出現(xiàn)浮動。

　　同時，許建強表示，為了控制油價成本，采取了二次放行、優(yōu)化航路、優(yōu)化備降場等諸多措施，盡量節(jié)約燃油、降低成本，不把油價上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給旅客，而是通過內(nèi)部管理，內(nèi)部來消化。

　　（人民網(wǎng)）