中國民航網(wǎng) 通訊員馬妮娜 報道：近日，桂林機(jī)場貨運(yùn)倉庫因電線線路故障突然停電，直接導(dǎo)致營業(yè)大廳、安檢機(jī)及噸控配載室處于癱瘓狀態(tài)，機(jī)場電力部門在接到報修通知后于11：10分趕至貨運(yùn)進(jìn)行線路搶修。這時，一位乘坐當(dāng)日起飛時間為12：55分，HU7216桂林-北京航班的旅客，前來辦理一票品名為魚（錦鯉）的隨機(jī)貨物，共計3件，可是由于停電，無法進(jìn)行計重及過X光機(jī)安全檢查的工作，桂林機(jī)場貨運(yùn)的工作人員從搶修線路的師傅那了解到，此次故障解除預(yù)計用時約一小時左右，如果等故障解除后再辦理收運(yùn)手續(xù)，此票貨物將無法配上旅客指定的航班，而飛往北京最早的后續(xù)航班為15：55分，這就意味著如果此票貨物不能與旅客同機(jī)抵達(dá)時，旅客到達(dá)北京機(jī)場后將在機(jī)場至少等待5個小時（北京的提貨時間最快為2小時），這時，桂林機(jī)場貨運(yùn)的工作人員急旅客之所急，積極主動地想辦法，將此特殊情況告知當(dāng)日值班安檢員，安檢員也積極配合貨運(yùn)的工作，同意此票貨物進(jìn)行開包手工檢查。進(jìn)行安全檢查的問題解決了，那么計重問題該如何解決呢？這時桂林機(jī)場貨運(yùn)的工作人員想到常駐機(jī)場貨運(yùn)的海鮮貨主在進(jìn)行海鮮打包處理時，都需控制包裝內(nèi)的海鮮重量，那里一定有稱，于是與海鮮貨主聯(lián)系得到同意后便將此貨拉至其海鮮檔口，計重完畢后又將此貨拉回貨運(yùn)，給安檢員進(jìn)行手工安全檢查，在進(jìn)行手工開箱檢查時貨主發(fā)現(xiàn)其貨物內(nèi)的冰塊不足，導(dǎo)致魚在氧氣袋里的游動過大，擔(dān)心運(yùn)至北京后會大量死亡，便提出了需要加冰塊進(jìn)行降溫的要求。知道旅客的想法后，桂林機(jī)場貨運(yùn)的工作人員又從海鮮貨主那拿來了冰塊，使其降溫處于休眠狀態(tài)，盡可能地保證此票貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，旅客看到大伙都在為了他發(fā)運(yùn)的這3件56公斤的貨物而忙碌的身影，不禁感嘆到："這是你們整個團(tuán)隊(duì)在幫我的忙，在為了我一個人的貨盡力，太感謝你們了，今天真是遇到雷鋒了！"最終，此票貨物于11：50分辦理完收運(yùn)手續(xù)，12：55分如約與旅客同班飛機(jī)飛往北京。
　　在各部門的全力配合下，收運(yùn)部門妥善安排包括活魚、海鮮等多票貨物順利搶運(yùn)，未造成一票貨物因此延誤運(yùn)輸。