中國民航網(wǎng) 通訊員范貞萍、吳晨慧 報(bào)道：受2月21日浦東低云的影響，上海浦東國際機(jī)場遭遇了自開航以來最嚴(yán)重的低云天氣，造成大面積航班取消和延誤。東上航共有60個(gè)航班備降，21個(gè)航班改降虹橋，造成2月22日虹橋增加了18班調(diào)機(jī)。

　　作為公司生產(chǎn)運(yùn)行的中樞，AOC大廳充斥著緊張忙碌、高效運(yùn)作的氣氛。有的簽派員正在滑動(dòng)圖標(biāo)，查看著飛機(jī)與航班的匹配情況，有的簽派員正頭戴耳麥與機(jī)組進(jìn)行溝通，二級(jí)單位的調(diào)度人員也在努力地分析著客源和貨源情況及航班保障人員的情況，大家正全力以赴應(yīng)對(duì)這場突如其來的異常天氣。

　　靠前指揮緊密部署

　　2月22日上海連續(xù)2天的低云低能見度，給旅客出行帶來了不便，同時(shí)也給航班運(yùn)行帶來極大的困難。公司副總經(jīng)理舒明江、總飛行師萬向東直至深夜22:00依然在大廳坐鎮(zhèn)指揮，認(rèn)真聽完值班經(jīng)理的匯報(bào)后，他們與當(dāng)班調(diào)配席位的值班員仔細(xì)探討、分析航班調(diào)配計(jì)劃，要求最快速度、最大限度的恢復(fù)航班正常運(yùn)行。

　　合理調(diào)配幫助旅客盡早成行

　　時(shí)間一分一秒的過去了，2月22日上午08:10，煙臺(tái)低能見度預(yù)計(jì)在10:00好轉(zhuǎn)，海口、桂林大霧計(jì)劃09:00后好轉(zhuǎn)，東北部分機(jī)場傍晚將出現(xiàn)小雪。一個(gè)個(gè)氣象警報(bào)不斷跳出，浦東機(jī)場仍維持在低云天氣。運(yùn)控中心黨委書記任海蜃、副總經(jīng)理沈兵等中心領(lǐng)導(dǎo)不顧昨日連夜工作辛苦，來到AOC大廳了解最新的航班運(yùn)行情況和氣象信息。

　　眼看著上海兩場的運(yùn)行壓力越來越大，AOC值班經(jīng)理果斷地向公司值班報(bào)告，提出啟動(dòng)四級(jí)警告。09：30在AOC應(yīng)急會(huì)議室召開了公司臨時(shí)視屏?xí)?，?huì)上對(duì)大面積延誤后的保障工作做了部署，要求各飛行部門安排充足的備份機(jī)組，全力保障航班運(yùn)行，各保障部門加強(qiáng)現(xiàn)場值班力量。截止到11:30，東上又增加了16個(gè)航班備降。由于地面已無空余機(jī)位，華東空管局啟動(dòng)了二級(jí)相應(yīng)機(jī)制。

　　小小方寸間的信息集成板

　　航班量大、信息需求多，電話鈴此起彼伏，人聲鼎沸，焦急的心情與嘈雜的人生給各席位的信息溝通帶來了不便。為了便于信息溝通，運(yùn)控中心運(yùn)行調(diào)度部經(jīng)理李捷想出了個(gè)簡單易行的方法：簽派員們從培訓(xùn)教室搬來了白板，各席位將需要通報(bào)的信息分類寫在白板上，使所有生產(chǎn)運(yùn)行信息準(zhǔn)確、統(tǒng)一、快速地發(fā)布。

　　所有工作人員根據(jù)白板上信息分類的關(guān)鍵詞，根據(jù)本崗位需要提取。霎時(shí)間，運(yùn)行控制中心大廳的嘈雜聲小了，大家根據(jù)需求各取所需生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)，所有工作進(jìn)入了高效、順暢、有條不紊、環(huán)環(huán)緊扣地運(yùn)行。

　　經(jīng)公司各生產(chǎn)部門的連夜努力、積極配合，以及華東區(qū)管中心管制運(yùn)行部的大力支持，2月21日浦東遺留航班大部份于22日早間執(zhí)行完畢，浦東機(jī)場進(jìn)港航班逐步恢復(fù)正常。東航運(yùn)控人以高度的責(zé)任感、使命感和高水平的專業(yè)成績，成功應(yīng)對(duì)了上海浦東國際機(jī)場遭遇了自開航以來最嚴(yán)重的低云異常天氣，為旅客安全順利地出行提供堅(jiān)強(qiáng)的保障。