中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員吳仁剛、苗宇 報(bào)道：2011年11月27日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司重慶分公司客艙部與總部客艙部密切合作，成功進(jìn)行了一次航班取消后的乘務(wù)組互換調(diào)整，達(dá)到了保證航班正常，確保旅客利益、公司利益和乘務(wù)員利益共贏的良好效果。

　　當(dāng)日，國(guó)航重慶分公司客艙調(diào)度室由調(diào)度員苗宇，吳仁剛，實(shí)習(xí)資料員賀藍(lán)山值班，下午3時(shí)許，接國(guó)航總部北京機(jī)組運(yùn)行電話通知，重慶客艙乘務(wù)組11月28日?qǐng)?zhí)行的CA4137/8渝京渝航班取消不補(bǔ)。CA4137/8航班乘務(wù)組的配置為6名乘務(wù)員，原計(jì)劃9：00由重慶起飛到北京、當(dāng)日14：00銜接CA1716/5京杭京航班；而11點(diǎn)半起飛的CA4138京渝航班由在京值班三天的重慶乘務(wù)組執(zhí)行。

　　按慣例，該取消航班的處置方案是CA4137乘務(wù)組由重慶分公司客艙調(diào)度室通過商委重慶分公司留座，乘座8點(diǎn)由重慶起飛的CA4129到京執(zhí)行當(dāng)日CA1716/5航班，原CA4138京渝乘務(wù)組由北京機(jī)組運(yùn)行協(xié)助留座，乘機(jī)13：30起飛的CA1439渝京航班回渝。此預(yù)案雖然能保證航班正常銜接，但調(diào)度員苗宇，吳仁剛考慮到兩套乘務(wù)組跟機(jī)將會(huì)造成公司12個(gè)旅客座位的損耗，這不但可能使公司渝京渝后續(xù)航班旅客座位緊張，還將造成公司減少收入上萬元，而且也會(huì)造成乘務(wù)資源虛耗。

　　怎樣才能使航班正常保障和公司收益、員工利益達(dá)成共贏呢？值班調(diào)度員苗宇和吳仁剛馬上行動(dòng)起來，仔細(xì)研究航班環(huán)、乘務(wù)環(huán)和飛機(jī)環(huán)的鏈接，尋找更優(yōu)化的配置方案。他們首先從OMIS和SOC系統(tǒng)找出28日所有京渝京航段的執(zhí)飛乘務(wù)組，通過篩選分析，制定了一套由總部乘務(wù)組和分公司乘務(wù)組相互換飛航班的最佳方案，即由CA4137重慶乘務(wù)組執(zhí)行原總部乘務(wù)組17:00的CA1440渝京航班，而當(dāng)日計(jì)劃下午14點(diǎn)起飛的CA1716/5京杭京航班交由總部乘務(wù)組執(zhí)行，原分公司CA4138乘務(wù)組改飛13:30起飛的原總部CA1439京渝航班。該方案報(bào)請(qǐng)重慶分公司客艙服務(wù)部值班經(jīng)理潘利書記同意后，重慶客艙調(diào)度員苗宇立即與總部客艙調(diào)度室協(xié)商，總部客艙當(dāng)班調(diào)度主管陳曉穎給予該方案大力支持，雙方共同努力，很快就完成了互換航班的前期準(zhǔn)備工作。11月28日，重慶分公司客艙與總部客艙乘務(wù)組的互換航班順利實(shí)施。

　　本次航班調(diào)整是公司總部客艙與分公司客艙密切合作的結(jié)果，體現(xiàn)了正點(diǎn)優(yōu)先、效益至上原則，充分發(fā)揮出了SOC排班系統(tǒng)強(qiáng)化資源配置，提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本的優(yōu)勢(shì)，在確保公司航班正常的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了旅客利益、公司利益和乘務(wù)員利益的共贏。