據(jù)福建省國資委網(wǎng)站顯示，福州市國資委旗下的福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司(以下簡稱“福州國投”)與海南航空股份有限公司(海南航空，600221)正式簽署《福州航空有限責(zé)任公司出資協(xié)議書》，注冊資本20億元，海南航空出資12億元，占比60%。

　　出資占比60%

　　早在今年8月下旬，《福州日報》就已經(jīng)報道稱，福州市政府與海航集團有限公司舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，雙方在航空公司、臨空產(chǎn)業(yè)園等八個方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括將共同發(fā)起組建福州航空公司，推動“福州航空”完成設(shè)立審批及開行后的航線審批。

　　海航股份相關(guān)人士昨日告訴早報記者，參建福州航空一事尚需海航董事會批準，目前尚未有定論，但該人士也證實了8月海航的確與福州市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　據(jù)福建省國資委網(wǎng)站新聞顯示，福州航空由福州國投和海南航空等四家公司共同出資設(shè)立，福州國投出資4億元，占20%，另外兩家各出資2億元，占比10%。公司經(jīng)營范圍包括國際、國內(nèi)(含港澳臺)航空客貨郵運輸業(yè)務(wù)；與航空運輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)等。福州航空將選擇福州機場作為未來的主運營基地。

　　此外，該新聞還稱，福州市國資委正在參與與海航的合作談判，對《公司章程》進行協(xié)商。

　　地方航空組建潮

　　毫無疑問，福州航空將是繼國航內(nèi)蒙古航空以及南航河南公司成立后的又一家地方航空，尤其是在上世紀90年代初，掀起一股地方航空公司浪潮后，這將形成第二輪地方航空新浪潮，不同的是，這一次主導(dǎo)的是航空公司，而不是地方政府。

　　當(dāng)然在航空公司熱衷于和當(dāng)?shù)卣M建地方航空的同時，各種問題也浮出水面，包括安全問題、地方行政權(quán)與航空公司管理的問題等等。

　　作為國內(nèi)第四大航空公司，海航此前已經(jīng)多次成立多家航空公司，包括天津航空、首都航空和西部航空等。此番海南航空下注福建省，將完善自己的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，尤其是海西地區(qū)的始發(fā)航線，加上福建省內(nèi)的廈門航空基地設(shè)于廈門，盡管福州運量不及廈門，但在福州市政府的幫助下，福州航空發(fā)展空間不小。

　　值得注意的是，海航此番在福建圈地之時，正值其與九龍山原實際控制人李勤夫“恩怨”未了之際，9月初，作為九龍山股份的前兩大股東，海航集團和李勤夫相互起訴，海航要求李勤夫賠款，而李勤夫則催促海航支付B股股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。