2012年3月24日21時許，深圳寶安國際機場發(fā)布消息稱，一架從東京起飛的美國UPS的MD11型貨機，左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零，在深圳寶安機場迫降，19時25分，該飛機安全著陸。

　　24日19時許，一名網友發(fā)微博稱，深圳寶安機場一架飛機在降落時撞上了機場航站樓。另一名網友在19時08分發(fā)帖稱，“現(xiàn)在寶安機場有架飛機準備降落時出現(xiàn)GPS導航故障，飛機將有可能沖出跑道！但現(xiàn)在仍在降落當中！”

　　筆者茂森林以前是一名老飛行員，對航空運輸界處置飛機空中特殊情況，相當熟悉！如，這次美國UPS貨運公司的一架MD11貨機，飛行員在空中檢查飛機工作情況時，發(fā)現(xiàn)左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零，這，就是特殊情況，按照國際慣例，應當及時向將降落的機場報告！機場塔臺接到有關飛行員的報告后，要及時通知深圳機場應急指揮中心！接下來，有關的機場應急指揮中心應當立即啟動應急救援預案，及時組織各方力量進入緊急準備狀態(tài)：如，消防，醫(yī)務等等！要從最壞的情況著想，做好保障救援的準備工作。

　　左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零，是什么意思？用通俗易懂的話說，這架飛機的左輪子，是由四個小輪子組成的，出現(xiàn)問題的，是4個小輪子中的一個，換句話說，其它三個小輪子是好的！氣壓為零，是什么意思？就是飛行員從駕駛艙的有關儀表上看到，左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零！原因呢？有時不是有關的輪胎有問題，而是有關儀表本身的問題，在這種情況下，有關的輪子有可能是正常的！再說了，就算真的是左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零，在實際的降落中，也有可能不影響飛機的安全，因為，其它三個小輪子是好的！但是，地面的有關人員，要做萬一出事的準備！如果萬一出事，后果也是相當嚴重的：因為“4個輪胎中的一個氣壓為零”可以理解為“4個輪胎中的一個，破了！”，它有可能導致飛機在著陸過程中傾斜，損壞，燃燒，爆炸，等等！

　　筆者在這，要特別強調，少數(shù)外行人，早前在微博上散布什么飛機“撞航站樓”、“沖出跑道”等謠言，是相當錯誤的。這種外行人，說什么飛機準備降落時出現(xiàn)GPS導航故障，飛機將有可能沖出跑道，完全是天方夜譚！GPS導航故障與飛機沖出跑道，完全是風馬牛不相及！

　　可能有人問，這架貨機的左主起落架4個輪胎中的一個氣壓為零，為什么能安全著陸？為什么飛機未受任何影響？是不是有關人員小題大做，故弄玄虛？不是！筆者的以上解讀，就是為了說清處置這種特殊情況的來龍去脈！這種有備無患，換句話說，這種虛驚，在航空運輸界是常事。