和訊網(wǎng)消息 9月26日至28日，第五屆中國國際機場技術、設備和服務展覽會在北京中國國際展覽中心舉行。日前發(fā)改委加快審批機場建設的消息無疑讓參展商們興奮不已。

　　9月18日，發(fā)改委又批復了寧波櫟社國際機場三期和石家莊正定國際機場的改擴建工程的可研報告。至此，今年以來發(fā)改委和環(huán)保部批復的機場新建、擴建和遷建項目前期文件合計超過20個。據(jù)統(tǒng)計，這些機場項目全部開工建設，所需投資超過1000億元。

　　如果不出意外，全球機場地面照明解決方案供應商ADB也將在這巨大的“蛋糕”中分得一杯羹。本次展覽會中，這家機場助航設備商也首次攜帶自己的最新產(chǎn)品參與了展會。

　　作為一家總部位于比利時的全球公司，ADB在比利時、中國、美國都有自己的生產(chǎn)基地。目前全球一半以上的新建機場和已使用機場都會使用ADB產(chǎn)品，盡管員工只有四百多人，但是卻有超過一億五千萬歐元的營業(yè)額。

　　受到經(jīng)濟危機和債務危機的影響，目前整個歐洲的航空業(yè)正在遭遇沉重打擊。而且歐洲的機場建設分布早已經(jīng)成熟，已經(jīng)不需要新建或者大幅擴建，對于機場設備的需求僅限于新舊更換和運營維護。因此ADB Airfield Solutions中華區(qū)總經(jīng)理陳天智表示，“更加看重中國的市場增長潛力。

　　因此，2011年ADB在天津就開設了全球第三個生產(chǎn)基地——天津基地，這個數(shù)量在機場助航供應商中也是獨一無二的。目前ADB已經(jīng)參與了上海浦東機場、深圳寶安國際機場、昆明長水國際機場等機場的地面照明和進近燈具等機場助航設備的建設。

　　陳天智坦言，“對于總成本動輒幾十億元的機場建設成本而言，助航燈具占總成本的比例幾乎可以忽略不計。不過，助航燈具對于機場安全飛行卻起到至關重要的作用。”

　　據(jù)悉，大多數(shù)的飛機事故都是發(fā)生在進近著陸或者起飛階段，跑道入侵是飛機事故中最常見的事故類型，占比高達23%。

　　近日與ADB展開全球合作的同樣生產(chǎn)機場助航設備的Exel公司首席執(zhí)行官Vesa Korpimies表示，“進近燈光系統(tǒng)可從視覺上有效幫助飛行員識別跑道的周邊環(huán)境，并引導飛機精確地對準跑道入口，從而防止在著陸或起飛過程中發(fā)生任何意外。”